丰田汽车公司因在认证过程中存在违规行为而暂停生产的事件并非孤例，马自达也在日本国内对MX-5车型进行了类似的违规行为。问题的核心在于引擎控制软件，这些软件在测试阶段与实际量产车辆上安装的软件存在显著差异。

马自达已经承认，他们在认证过程中使用了与量产车辆不同的引擎控制软件，这些软件在测试时关闭了点火正时调整功能。自2018年6月以来，该公司生产了10,930辆存在此问题的MX-5 RF车型，其中大部分已经交付给客户。自2018年7月开始销售的硬顶敞篷车型，已有10,760辆问题车辆被提供给日本客户。

尽管软顶版MX-5在日本市场配备了较小的1.5升引擎，但RF版本则搭载了2.0升引擎。受影响的车型包括5BA-NDERC和5BA-NDERE，底盘编号分别为300001和100001。马自达表示，他们已于5月30日暂停向消费者交付车辆，并对车主面临的延迟问题表示歉意。

目前，马自达正在紧急重新编写测试用的引擎控制软件，以确保与客户收到的MX-5车型的软件版本一致。此外，搭载1.5升引擎的马自达2 supermini也存在相同的问题，自2021年6月以来，已有42,240辆车辆受到影响。这是继丰田大发碰撞测试不符合标准事件后，第二家被发现存在造假行为的日本汽车制造商。