盐城，江苏面积最大的城市，也是全国唯一没山的城市，大平原的地理优势，再加上沿海的资源，使得盐城发展是较为出色的，然而对于盐城的交通，还是可圈可点的。要说的是，盐城已实现“水陆空”立体式交通全面布局，但单独拎出任何一项，都显得很是弱势，就拿高速来说，盐城目前南下已有三条高速，即沈海高速、盐靖高速、阜溧高速，可以说，还是较为富余的，但在北上高速通道上，真的不敢相信，竟然只有唯一的一条高速——沈海高速，因此盐城人是最为期待北上高速的，而这条高速也就成为了盐城人最为期待的高速，它就是临盐高速。

临盐高速，听到这个名称，可谓是如雷贯耳，因为这条高速提出已有些年头了，一直说落实，但一直未落实到位。不过，在今年，山东段已说开工建设了，但江苏段没有一点消息，似乎沉寂了，百姓都猜想临盐高速江苏段是不是“黄”了。

要说“黄”了，肯定不会发生在临盐高速身上的，不仅是因为山东已在积极推进，欲要开工建设了，更为重要的是，这条高速对于江苏的影响较大，尤其是苏北盐城，就算为了盐城，这条高速也需要全力以赴地推进下去。

上面说到，临盐高速会是盐城百姓快捷北上的大通道，而实际上，临盐高速是可以打通盐城境内两条半断头路的。下面就具体地来聊聊，是什么样的两条半断头路。

半条断头路肯定是大家最为惊奇的，也就不藏着掖着了，直接先说半条断头路，那就是盐靖高速，那为什么说盐靖高速是半条断头路呢？这是因为盐靖高速在盐城境内是转向到了沈海高速上，这样算的话，是算不得断头路的，但沈海高速越来越繁忙，盐靖高速接上也越来越不顺畅了，是需要另询对接的通道，这也是为什么说是半条断头路。而临盐高速的终点就是接到盐靖高速上，这不就可以打通盐靖高速这半条断头路了。

另两条断头路分别为阜溧高速和淮滨高速盐城段。

阜溧高速在2023年，实现了建湖至兴化段的通车，至此，这条高速也方便盐城百姓南下了，但服务的范围是有限的，只是阜宁及以南地区的盐城百姓可以利用到这条高速南下，因为线路到阜宁就断了，那打通阜溧高速这条断头路就显得有必要了，而规划中的临盐高速是可以与阜溧高速互联互通的，即打通阜溧高速这条断头路。

淮滨高速盐城段目前还在建设中，不过已在冲刺通车，但也只有盐城段，而淮安段都没有消息了，白不提黑不提的，都猜测黄了。那淮滨高速盐城段未来很长一段时间内是断头路，而规划中的临盐高速是经过滨海的，那自然会与淮滨高速盐城段互联互通，即打通淮滨高速盐城段这条断头路。

不难看出，临盐高速的作用真的很大，特别是对盐城，可打通两条半断头路，让百姓快捷北上，因此临盐高速是盐城人最为期待的高速一点也不夸张。

不仅如此，临盐高速与盐靖高速、阜溧高速互联互通后，也就实现了连接江苏南北一条半大通道，好在临盐高速为双向6车道，可以很好地与都为双向4车道的盐靖高速、阜溧高速贯通的，这样一看，价值更大，那更有必要推进下去，且需要加快推进，尽早发挥效能。