假如说，别克GL8的辉煌成就体现了上汽集团对MPV在商务接待场合中的精准定位与深刻理解，那么，荣威iMAX8 DMH新陆尊的问世，则标志着上汽集团对于MPV车型家用市场潜力的深度探索与成功挖掘。
随着新能源市场的迅猛增长，中国汽车行业已成功在与传统国际巨头的竞争中实现了超越。时代的微小变化对个人而言可能意味着巨大的挑战，而当这种变化影响到各大细分市场时，其影响更是被放大了许多倍。
于是我们便看到了，从价格入门的A级车市场到更为高端的B级甚至C级车市场，都是如此。
尽管如此，在诸多细分市场中，合资品牌依旧占据主导地位。以中高级家用MPV市场为例，本田奥德赛、艾力绅，以及丰田的赛那、格瑞维亚等日系车型仍然牢牢控制着这片高地。这种市场格局已经形成很长时间，并且从销售数据来看，短期内很难被改变。
随着国产MPV车型的持续发展，人们开始看到了一线希望。然而，由于品牌影响力不够强大、产品力及市场认可度尚存在不足，这些因素阻碍了国产MPV从根本上挑战竞争对手的地位，更不用说完成改变行业旧有格局和开创全新业务模式的历史任务。
随着与MPV界的佼佼者别克GL8有着千丝万缕联系的荣威iMAX8 DMH新陆尊的亮相，这款被誉为“孪生兄弟”的新车似乎肩负起了重塑传统中高端家用MPV市场格局的重任，仿佛成为了整个行业的一线生机。
MPV江湖，风云再起
在公众的传统观念里，MPV车型的受欢迎程度似乎不如轿车和SUV。然而实际上，MPV一直在悄然增长其市场份额。随着二孩及三孩政策的实施，家庭出行需求日益增长，当特定场合遇上多人出行的新趋势时，MPV市场迎来了新的发展机遇。
然而，过去许多MPV车型主要聚焦于商务接待市场，依靠对当时主流需求的准确把握和深入开发，成功地占据了市场的一席之地。但是，随着家庭用户对于家用MPV的需求日益增长，那些旧时代的“遗留者”似乎难以适应新时代家庭用户对家用MPV的新要求。
在市场需求和行业变革的浪潮中，本田、丰田等日本品牌的多用途车型（MPV）抓住了机遇，迅速扩大了市场份额，并占据了战略优势。它们凭借燃油效率和高保值率等优点，赢得了大量消费者的喜爱。与此同时，虽然众多本土品牌在家用MPV市场上努力反攻，但仍未能有效改变市场竞争格局。
以2024年9月的销量数据为例，丰田塞纳作为日系车型再次在MPV市场占据领先地位，月销量突破9000辆。相比之下，尽管国产MPV的表现也相当不错，但仍有一定差距。此外，丰田另一款MPV车型格瑞维亚同样表现出强劲的市场竞争力，令人关注。
面对当前市场状况，上汽集团迅速应对新时代消费者的需求，推出了家用MPV——荣威iMAX8 DMH新陆尊。这款产品旨在满足新时代用户对MPV的多元化需求，并提供更加贴心的服务。同时，它也力图打破中高端MPV市场主要由日系品牌占据的局面。
在这一关键时刻，上汽集团的挺身而出不仅顺应了其自身发展的需求，也响应了市场对这家被誉为国内汽车产业领军者的期待。
早在上个时代，上汽集团旗下的别克GL8就已经在商务MPV领域树立了标杆，成为该市场无可争议的领导品牌。
自问世以来，别克GL8已然成为MPV领域公认的“霸主”，近期其累计销量更是突破了200万辆的里程碑。目前，该车型在市场上依旧保持着强劲的增长态势，无论是销量还是口碑都在稳步上升，是业内罕见的能够跨越周期、持续焕发活力的“明星产品”。无论是从产品力、品牌影响力还是用户基数来看，GL8都为后来者树立了一个难以逾越的标杆。
别克GL8之所以能取得巨大成功，上汽集团的精心打造功不可没。正因如此，当上汽推出了GL8的“亲兄弟”——荣威iMAX8 DMH新陆尊，人们对这款新时代家用MPV充满期待。
随着MPV市场的新兴发展与新能源行业的飞速跃进，上汽集团推出了一款家用插电混合动力MPV。这一举措象征着MPV市场即将迎来一次重大的变革与洗牌。
家用GL8，名副其实
真正的成功，从来都不会轻而易举。回顾别克GL8在国内市场的二十年历程，其取得的显著成绩离不开深厚的品牌底蕴、强大的技术实力以及精准的市场定位，更关键的是，它真正满足了用户的需求核心点。
时代在变迁，随着家用MPV的需求不断增加，MPV市场正处于转型的关键时期。在这一过程中，哪个品牌能精准把握家庭用户的需求，就有可能引领新时代MPV的市场趋势。因此，了解当前家庭出行对MPV的具体需求，已经成为各大MPV制造商必须面对的课题。
首先，产品的质量直接影响到其在市场中的立足。荣威 iMAX8 DMH新陆尊，凭借与GL8相同的制造团队和上汽集团的强大支持，确保了其继承了大厂的高品质标准。
荣威iMAX8 DMH新陆尊不仅与GL8共享供应商，还拥有更加强劲的电机动力和专为老年人及儿童设计的乘坐体验。此外，该车型配备了最新的DMH超级混动系统，使其看起来像是别克GL8的家庭版。
在上汽集团的技术支持下，荣威iMAX8 DMH新陆尊与别克GL8共承大厂MPV调教精髓，在底盘架构、转向机制和供应商基础上继承并发展了“前辈”的优良传统；同时针对家庭使用场景进行优化升级，既保留了GL8的优点，又精准定位于家用MPV市场，更好地满足家庭用户的出行需求。
荣威 iMAX8 DMH新陆尊精准地捕捉到了现代家庭出行的新需求，这种满足并非空谈。深入了解后会发现，家庭消费者对MPV的要求已经涵盖了产品品质、灵活性、动力性能、经济性、安全性及人文关怀等多个方面。令人欣喜的是，这些高标准的需求与荣威iMAX8 DMH新陆尊的设计和功能完美契合。
在空间设计上，荣威iMAX8 DMH新陆尊以其5米的车长，提供了卓越的灵活性，确保了出行的便捷。同时，其乘坐空间并未因此受到牺牲，特别是第二排座椅能进行前后360mm的超长距离移动，而第三排座椅则可实现200mm的前后调整幅度。这一功能在同级别车型中独树一帜，充分体现了对家用场景需求的细致考量。
在动力表现上，荣威iMAX8 DMH新陆尊展现出了卓越的电机性能。其驱动电机的峰值功率高达176kW，峰值扭矩更是达到了390N·m，相较于别克GL8的160kW和330N·m，优势明显。这种强大的电机响应速度，使得驾驶者能够随时感受到充沛的动力输出，无论是起步还是加速，都能让家庭出行更加轻松自如，彻底摆脱动力不足的困扰。
此外，荣威iMAX8 DMH采用了1.5T DMH超级混合动力技术，并配备了为混合动力系统设计的高效、长续航电池，其电池容量高达24.7千瓦时。这意味着尽管它的油箱容量略小于GL8，但当油箱和电池都充满时，它的综合续航里程会展现出更加卓越的性能和优势。
值得一提的是，荣威iMAX8 DMH新陆尊在WLTC测试下的馈电油耗表现尤为出色。该车型在保持动力和续航不变的情况下，进一步优化了燃油经济性。对于家用车市场来说，这一特性极为重要，甚至可能成为消费者选择购车的主要因素。
此外，荣威iMAX8与别克GL8均源自上汽集团的专业MPV平台。基于共用供应链资源，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了与上汽MPV相同的底盘结构设计。该设计包括全框式前副车架、前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂系统及德国博世第三代BD-EPS高级转向系统。更值得一提的是，两款车型的减震器供应商也是同一家。这种“背靠大厂，品质保障”的理念得到了进一步体现。
荣威iMAX8 DMH新陆尊的座椅配备4向腰托功能，结合记忆功能的个性化设定，确保每次乘坐都能完美贴合您的习惯。此外，座椅还提供加热、通风和按摩功能的自由组合：3级通风/加热调节、3种按摩模式以及3档按摩强度选择，旨在有效舒缓长途驾驶带来的疲劳与不适。
此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了独特的全车声学夹层隔音玻璃设计，能够高效吸收和隔绝车内外的噪音，提供宁静的驾乘体验。这一设计不仅体现了车辆向家用化的转变，也展现了其对品质的追求，进一步凸显了其精品化的定位。
在安全性方面，荣威 iMAX8 DMH新陆尊展现了其卓越的防护能力。该车采用了上汽专为MPV设计的高强度笼式车身结构，其中高强度钢材的使用比例高达81.3%，这一比例甚至超过了别克GL8的73%。此外，它的前防撞梁长度达到了1380mm，并且配备了一个充气量可达60L的超大面积侧气帘以及与前排正面气囊重叠覆盖的设计，从而为全家人提供了全面而周到的安全保护。
荣威iMAX8 DMH新陆尊的设计细节体现了对用户的深度关怀。其395mm的超低地台高度，较别克GL8的402mm更低，显著提升了乘客上下车的安全性和便利性。这一设计考虑到了家庭用车中的老人和小孩群体，不仅在实用性方面满足了消费者的需求，更在情感层面让消费者感受到贴心的照顾。
如果说别克GL8的辉煌成就彰显了上汽集团对于MPV商务接待需求的精准把握，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊的问世无疑是上汽集团对MPV家用市场深度挖掘的又一力作。无论是在市场需求的洞察、品牌理念的诠释，还是在产品打造的精益求精方面，上汽集团均展现了其在MPV领域的深远布局与宏伟愿景。
在相同的背景下，我们也很荣幸地看到了家用GL8的实际样貌——那就是荣威iMAX8 DMH新陆尊，它是对家用MPV深思熟虑后的产物。
