谈判要崩加航本周开始大停飞!?影响33万人改签或取消小心这些!

梦松谈国际 2024-09-11 03:01:04

刚经历过前段时间西捷航空(WestJet)在员工罢工时反复“先下手为强”,多次抢先停飞的朋友们……加拿大航空(Air Canada)也带着相同的策略来了!

最近几个月在加拿大买机票的人真是太苦了。

图源:The Canadian Press

众所周知,加航这段时间一直在和自家飞行员进行薪资上的谈判,前几天更是放出各种消息称自己愿意加薪 30%,然而双方之间仍然存在很大分歧,起码至今仍未谈妥。

不过这也不奇怪,毕竟在加拿大各家航空里,作为龙头老大的加航给飞行员们发的工资可以说是“少得可怜”,小编在此前一篇文章也提到过:

有业内人士透露,加拿大的廉航 Flair 给飞行员的第一年年薪是 90,000 加元,而加航的飞行员起薪只有一年 58,000 加元……

而作为加航的竞争对手,美国的达美航空飞行员时薪要高出 45%!

是的,即使加薪 30% 以后甚至还是不如人家廉航现在的薪资,就想问加航这钱都被拿去哪里了呢?

难道是给我们乘客提供一些看不见摸不着的出色服务?

据 CTV News 报道,加航于今天(9 月 9 日)宣布,由于谈判陷入僵局,航司将会停飞大部分航班来作为应急计划。

如果 9 月 15 日之前无法达成协议,加航将会发出 3 天(72 小时)的停飞通知,预计每天影响约 11 万乘客,这威胁也是够狠的。

停飞最早将从本周日(9 月 15 日)开始,但航司透露,部分航班将最早从周五(9 月 13 日)开始停飞。

真是不知道这次又会造成多大混乱,要知道加航和子公司 Air Canada Rouge 每天运营近 670 班航班。

如果大家恰巧在这段时间订了加航的机票,这次的退改政策比较复杂,请注意以下事项:

改签航班

第一,于 9 月 15 日至 9 月 23 日之间使用加航出行的乘客可以在 11 月 30 日之前免费更改航班(必须是在 9 月 9 日之前购买的机票,且出发地和目的地相同)

第二,机票可以免费改签到这两个时间段中的任何日期:

9 月 8 日至 9 月 14 日9 月 24 日至 11 月 30 日

第三,一旦罢工发生,加航将为航班被取消的乘客退回全款 – 但是,赔偿是没有的。

图源:Air Canada

以下是除官网外,其他不同渠道购票的改签方式:

通过加航假期、旅行代理或在线旅行社购买的机票:如果您通过这些渠道购买机票,并无法使用航司的自助服务选项,建议您直接联系相关渠道进行更改。通过其他航空公司的网站预订:如果您通过其他航空公司的网站购买机票,想要更改航班,需要联系该航空公司进行处理。通过加航商务服务预订:如果您通过加航的商务服务预订行程,您可以在线或拨打电话 1-888-335-4189 更改行程和寻求帮助。加航假期套餐(Vacations Package):如果您购买了包含加航航班的旅行套餐,可以访问善意政策页面或致电加航假期服务(电话:1-866-529-2079)。如果在 9 月 9 日之前购买了旅行套餐,并计划在 9 月 15 日至 9 月 23 日之间旅行,可以根据善意政策免费更改预订,但不会提供退款。

假期套餐官网:https://vacations.aircanada.com/en/travel-advisories

图源:Air Canada

其中,加航为假期套餐的乘客提供了三种选择:

第一,改期并获得 50 加元一次性优惠(这个金额可能会变)

第二,将金额转为未来的旅行积分(可以用于订票),有效期一年,但无法获得 50 加元优惠。

第三,如果在 9 月 15 日至 9 月 23 日之间已经到达旅游目的地,可以更改回程日期,无需支付改签费。

但乘客仍需支付差价(如果新的回程票更贵),延长酒店住宿的费用也需要自己出。

还有一点需要强调的是,如果接到加航关于更改预订机票的来电,一定要注意,正规官方客服不会要求乘客提供 booking reference 或 locator number 这些信息,也千万不要在电话里透露。

取消航班

购买可退款机票:可以获得全额退款,但有可能会根据机票类型,收取取消费用。

使用 Aeroplan 积分购票:可以取消行程,并重新获得使用的积分。

购买不可退票机票:可以取消行程,并在加航账户钱包中获得对应金额的积分,用在未来的机票上。

取消通知:如果保留现在的机票,一旦航班被取消,乘客将从电子邮件或短信收到通知,请密切关注。

免费取消:如果航班被航司取消,无论机票类型,乘客都可以获得全额退款并不需要支付取消费用。

图源:The Canadian Press

为什么无论是加航还是西捷,这些航空公司总是要在罢工上“先下手为强”,有时候员工还没开始罢工,他们先停飞了?

加航前首席运营官狄(Duncan Dee)解释,这种情况是因为加航需要将飞机移到靠近基地的地方,让基地的机组人员和机械师可以在停飞期间照顾这些飞机,并在恢复运营时更快地恢复工作,减少对乘客的影响。

哎,说来说去,最惨的都是乘客了。

信源:CTV News, The Global News, CBC

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