合湛高铁是我国“八纵八横”高速客运网中包（银）海和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、海西、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分，可构建海南国际自贸区（港）至我国内陆西南、西北地区快速客运主通道。

招标公告重点内容如下：

1、招标条件

新建合浦至湛江铁路(广东段)工程已以《国家发展改革委关于调整合浦至湛江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础(2023)646号）批准建设。本项目广东段项目法人（招标人）为茂湛铁路有限责任公司。

项目建设资金来自广东省人民政府、广西壮族自治区、国铁集团及沿线地市，项目出资比例为资本金占50%，其余使用国内银行贷款，建设资金已落实。

2、项目概况

本项目新建合浦至湛江西正线139.325公里，广东境内76.402公里。

全线设合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南和湛江西等6座车站，其中北海北、白沙镇、廉江南和遂溪南为新建站，合浦、湛江西为既有接轨站。配套建设湛江西至湛江北联络线，共计18.822单线公里。

本项目(广东段)总投资(可研投资估算)1400968万元。

铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时。

项目建设工期4年，本施工图审核服务期限为自合同生效日起至项目竣工财务决算完成止。

3、主要工作内容

新建合浦至湛江铁路(广东段)范围内铁路工程及相关配套工程的施工图审核。

主要工作内容包括：现场核对、审核施工图设计原则、审核施工图图纸、施工图预算、变更设计文件、变更设计概算等；

向建设单位提交《铁路建设工程施工图设计文件审查报告》，并在施工图设计文件上加盖审查专用章，协助建设单位完成施工图审查的相关备案程序等。

项目规划历程：

合浦至湛江铁路为国家“十二五”（2011-2015年）铁路规划建设项目。

早在2011年2月，项目建议书就通过了国家发改委审批；2015年4月，国家发改委批复了项目的可行性研究报告，标准为双线时速200公里客货共线铁路。

但考虑到合湛铁路是我国跨区域高速铁路骨架网的组成部分，广西壮族自治区经与广东省协商后，致函原中国铁路总公司，建议将合湛铁路调整为时速250公里的客运专线。

2016年11月，项目250km/h速度标准的调整可研上报国家发改委申请审批，国家发改委于2017年5月组织了专家及行业评审。

2018年4月，为构建海南国际自贸区（港）至我国内陆西南、西北地区快速客运主通道，建成与通道内包（银）海、广湛等其他规划线路标准相统一的高速铁路，广东省经与广西壮族自治区协商后，致函国铁集团，又建议将合湛铁路设计标准调整为时速350公里的客运专线。

国铁集团于2019年12月完成项目350km/h设计标准调整可研的审查工作。

2023年5月，项目调整可研获国家发改委批复；2023年9月，项目调整初步设计通过国铁集团审查。

合湛高铁路网规划示意图