小米汽车2024年3月28日上市了，2021年3月30日，雷军宣布小米汽车业务正式立项。从立项到产品上市量产，小米汽车只用了3年时间。而在美国造车的贾跃亭造车十年，仍未成功上市量产。据法拉第未来Faraday Future官微2024年2月26日发布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公开信，分享了FF现状和2024年发展目标。信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币）。2023年造车九年只交付了10台车，但在今年3月份，因安全气囊有问题又宣布全部召回。为什么雷军造车3年产品就成功上市量产而贾跃亭美国造车十年产品仍未成功上市量产呢？我觉得原因有以下几点：

小米汽车

1：行业经验及技术积累不同。小米公司是2010年4月成立的，到2021年3月30日宣布小米汽车立项，已经积累了10年丰富的互联网、电子产品的制造经验和技术，小米汽车研发可以有效的利用这些经验和技术优势，提高研发速度。贾跃亭在乐视虽然也做过互联网、电子产品甚至造车，但最终因为资金问题都没有成功，因此积累的经验、技术、人才有限，没有为汽车业务提供特别大的助力。

FF91

2：资金及资源不同。小米是一家知名科技公司，拥有更多的资金和资源来保障小米汽车项目的顺利进行，不用担心没钱、没资源搞研发的问题。而贾跃亭在美国开始造车项目，那时候电动车行业还没有发展起来，属于摸着石头过河的那批人，供应链、团队等都还不成熟，一切从零开始，还经常面临着资金短缺的问题加上后来的个人债务问题，都影响了项目的顺利进行。

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3：市场环境不同。小米进入造车市场时，中国的新能源汽车市场发展迅速，政策支持力度大，市场需求旺盛，这为小米造车提供了良好的发展环境。相比之下，贾跃亭在美国市场所面临的竞争更加激烈，贾跃亭作为中国人去美国创业，对于美国来说他是外来者，创业肯定会遇到各种阻力，水土也不服。另外欧美市场对电动车行业好像一直也不看好，没有大力推广发展电动车，政策支持应该也不是很好，仍然看好燃油汽车，甚至2024年一些欧美汽车企业选择放弃了电动车的研发。

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4：市场定位不同。小米汽车首发售价非常优惠，雷军也说了是亏本卖，预估顶配实际售价40万左右，而贾跃亭FF91售价高达200多万，属于高端级别的豪华电动汽车，研发难度应该要高于小米汽车。

小米汽车

以上就是小米汽车3年已上市量产而FF91十年仍未上市量产的一些看法，分析得比较浅薄，网友们随便看看哈！小米汽车虽已成功上市量产，到底能走多远，还需要时间和市场来慢慢验证。

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