成都车展上，奇瑞风云E05冷不丁亮相，之前可以说是毫无预兆，虽说知道编号的存在，但是并不清楚到底什么车型，何时现身，当然车展之后，现在对于外观没什么疑问了，唯一不清楚的就是尺寸数据了，现在该车的产品企划信息曝光，虽说同样不见得是量产版的定版参数，但是多少具备了参考意义，特别是此前笔者特意提及的增程版的信息得到了证实。

目前奇瑞内部对于奇瑞和风云两个产品序列的定位有所不同，前者是油电路线，而后者是电油路线，看着很晕菜吧？其实就是针对平台而言的，奇瑞系的基本就是油车改混动的思路，而风云新能源序列以后的发展方向就是电车平台改增程或者混动为主，这么理解就解决了所有的困扰，而E05就是这种主导思想下的产物，之前如风云A8和T9等等会逐步升级换代，当然那也是后话，最起码目前知道的E05坊间传闻会命名为风云A8i。

涉及到尺寸的话，这水印打的真是不够意思，大致看了一下，车身长度4860mm水下，宽度1890mm，车身高度1480mm，轴距2900mm，和北京车展上的E06有些接近，不过后者轴距更长，达到了2.92米，看来平台改动不小，也与此前归属iCAR品牌的E05项目竟然相当的接近，那个版本的轴距是2.88米，车身长度4.85米，发现没有？都是厘米级的差异，很大概率就是基于原有的E05项目的升级。

仔细看悬架结构，别看是E0X平台，竟然将双叉臂改成了麦弗逊悬架结构，如此看来，明显就是冲着价格去了，难怪命名层面传闻是风云A8i，另一个惊喜则是REEV版也就是增程版的出现，与笔者此前的判断完全吻合，纯电续航里程是135公里和210公里两种，馈电油耗要求控制在4.8L以下，而纯电版要求续航里程达到500多公里，倒也足够，强调一下这是初始数据，和正式量产的肯定要有一定的差异，特别是纯电续航里程方面，五百多公里在当下的车市里，根本不起眼。

至于造型，实车已经展示过，官宣图也有，没什么太多的神秘感可言，反正走犀利风格就对了，不过这里还是有一个问题，最终量产的版本能否最大限度的保留展示车的设计精髓？其实个人感觉最好还是彻底保留，但是按照风云A9从量产概念版到正式量产的版本来看，不能急于下结论，必须看到实车为准。

内饰是否有变化现在同样不能急于下结论，至少这几乎全透明的前座舱安排肯定要改动，毕竟前挡风玻璃与车顶观赏天幕是融为一体的，不是没有类似的设计，譬如法系的车型就偏爱这种，但是一来考虑到车顶强度，二来这遮阳挡几乎没法使用的情况下，这样的设计在量产版上应该会做调整。

还有一个细节，产品企划图里提及的是15万级车型的字眼，再结合悬架结构的更换来看，价格真不会太高了，可别忘了2.9米的轴距搁着以前可是B+级车型了，现在都与普通A+级轿车竞争的地步，这“内卷”化的程度实在是让人咋舌！当然这也是趋势之一了，车企不想卷，问题是竞争对手不会放过这种机会，最终的结果就是大家都只能采取跟随战术，当然奇瑞作为出口量最多的车企，依靠庞大的海外销售基数，堤内损失堤外补，只能如此了，这一招目前而言让奇瑞活得也是相当的滋润。