这些年我们国产汽车受到了很多人的青睐，而新能源汽车品牌更是百花齐放，像是比亚迪、长城、蔚来、小鹏都在疯狂推出新能源汽车，可以看出我们中国消费者们接受新能源汽车的程度还是非常高的，而且我们自身的技术也是过硬的，已经跟十几年前的中国汽车工业是没办法比拟的了，除了在我们国内非常受关注之外，其实在国外，新能源汽车也同样非常受欢迎，从比亚迪出海的动作就能看出来。

根据中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，仅次于日本，实现了历史性突破，其中，就拿比亚迪来举例，在9月新能源乘用车出口环比增长率超50%，而且在9-10月间还跟多国的企业签署了合作协议，共同推进新能源汽车发展。

并且在上个月底，比亚迪在欧洲召开了新能源乘用车发布会，将多款车型推向了欧洲市场，这其中就包括了比亚迪汉、唐以及元Plus。

在前几天举行的巴黎车展上，比亚迪也是首次亮相了，带来了唐、汉、元Plus三款电动车型，可以说这是中国品牌第一次出现在海外的车展，也是我们中国品牌走向世界的第一步。

其实这次不只是比亚迪出现在了巴黎车展，就连长城汽车也是首次亮相于巴黎车展，还有像是我们国内的造车新势力也同样出海了，其实我们国产品牌都在海外加速布局，可以说是秀肌肉的一种操作吧，想让国外的人都看看我们中国品牌的汽车其实是不输奔驰、宝马等一众品牌的，而且我们现在在造型和配置上也是颇为丰富的，也正是因为这些，才会看到这次巴黎车展上，很多外国友人都来看我们中国品牌的车。

其实，现在新能源汽车推的是比较猛的，也越来越多人从燃油车换成电动车，但是这就避免不了充电难的问题，主要是因为现在充电桩还没有铺设的那么广，对于新能源汽车的车主来说，体验就没有加油那么方便了，但是这一切都不要紧，在今年3月23日，比亚迪与壳牌集团成功签署全球战略合作协议及股权合作协议，一起推进能源的转型，优化了比亚迪新能源车主的充电体验，并且还助力了新能源汽车产业走向更高的水平。

而在巴黎车展上，比亚迪也是一起携手全球战略合作伙伴壳牌宣布了将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权，这也就意味着在欧洲，比亚迪的车主们不用担心没得充电的问题了。

其实我们可以来回顾一下国产品牌出海的一些情况，就例如小米、OPPO等国产手机品牌一样，被印度市场进行了资产冻结，而华为也是在海外给制裁了，像是美国还在芯片领域进行了制裁，导致华为现在只能推出4G手机，从这些案例中也不难看出国产品牌出海真的举步难艰，但是大家也可以看看今年第二季度的印度智能手机市场排名，其中四家都是中国手机品牌厂商，也能看出其实中国手机在海外还是蛮吃香的，打破了价格贵、性能差的窘境。

而在汽车行业中，日系、德系、韩系车几乎可以说是汽车的代名词了，但往往很少有人能听到中系车，要想获得这一称号，我们国产汽车品牌就必须进入世界市场，用我们的实力来打响属于我们自己的汽车产品，引用雷军的一句话：“让全球每个人都能享受科技带来的美好生活”，也希望我们的中国汽车品牌能带给全球每个人体验体验，让大家感受一下中国汽车工业的进步。

我们中国汽车品牌在以前来说，出海可能会比较困难，因为那时候我们的实力还没有那么强劲，但现在不同了，要想出海，那必须要有硬实力，像我们现在的中国汽车品牌都是具有自身的硬实力才敢出海的，就拿比亚迪来说，它就拥有许多项自研的技术，例如刀片电池、DM-i混动技术、e平台3.0等，而且也掌握了像是电机、电池等新能源汽车产业链的核心技术，也正是因为如此，我们中国品牌才敢出海，让世界都看看我们中国的技术。

以往在大家的印象中，我们国产汽车可能做得不怎么样，原因是很多技术都来源自海外，但是今时不同往日了，我们中国汽车品牌也能进入到汽车发达的欧洲国家，这无疑是一件值得庆祝的事，因为现在的我们，掌握了新能源汽车的核心技术，这对于海外市场来说，可以说是一种优势，只有当技术足够的强大，才会使得品牌力提升，对于品牌加速全球化的布局是有很大帮助的，也希望我们也有越来越多国产品牌能出海，让全世界都能用上我们中国造的汽车。