如今随着中国国力的提升，中国企业的实力也越来越强大。而因为互联网的迅速发展，广泛为人所熟悉的，不外乎、阿里、腾讯、华为等企业。事实上还有很多公司也相当厉害，产业遍及全球，每天赚的钱都是以亿计数。

例如名为中远海运的公司就是一家这样的企业，因为出手阔绰，在德国汉堡投资港口，收购国外铁路的股权，日赚3.6亿的消息而被外界关注到。

那么这家企业到底有什么样的来头，可以出手如此大手笔？

说到中远海运，可能大家觉得不了解。这家公司全称为中国远洋海运集团有限公司，正式的成立时间是2016年初期，是在中国远洋运输和中国海运两家总公司进行重组后成立的，隶属于国务院国有资产监督管理委员管理，是名副其实的央企。

从公司的经营背景就可以了解到，中国远洋海运所经营的产业是关系到国家经济主动脉的，所以其重要性和发展之广阔可想而知。需要知道的是，海运向来是国际运输中非常重要的一种方式，特别是在经济全球化的今天，各国商品的互通有无更需要海运的支持。

有资料显示，世界范围内差不多90%的商品货物都有穿过大洋的经历。所以不夸张地讲，能够掌握在海运中的话语权，在航道或运输工具上占据主导位置是各国一直以来所追求的目标。尤其是在大航海时代后期，对于世界航道能够享有使用权，更成为确保国家实力的重要途径。

而中国远洋海运虽然成立时间不算很悠久，但是一路走来所取得的成绩却很亮眼。据《财富》发布的世界500强排行榜可知，从2018年到2021年，中国远洋海运不仅一直位列其中，排名也是连年上升，直接达到跃升104位的成绩。而其所经营船队的综合运力也是属于世界领先的。

2022年6月30日公布，中国远洋海运集团经营船队综合运力位居世界第一。此外，集装箱船队规模、干散货船队运力等在世界排名也都是名列前茅，而且在出手时也非常任性。

对于一家企业而言，投资收购是很正常的行为。不过有实力能够“任性”地收购国外港口、铁路的股权、做投资的企业却极为少见。而中远海运正是可以这样大手笔投入的公司。例如中远海运就投资了德国的汉堡港、希腊的比雷埃夫斯港，当然，这样做的根本目的当然是出于维护自身发展实力的目的。

以收购汉堡港口为例，从长远来看，收获是远大于投入的。要知道在德国汉堡港口吞吐量的三分之一都和中国息息相关。需要途经汉堡港进行转运的货物差不多占到中德贸易的50%，而且有500多家中国企业落位在汉堡。

对于这一点，德国方面也很清楚，否则也不会当初在与中国交涉汉堡港码头投资的事情时犹豫不决。最后还把原本计划被收购的35%的股份又降低了近11%的比例。

而中远海运“买铁路”也是出于补充和完善企业在陆路方面的布局。以其收购希腊铁路公司60%的股权为例，这是中远海运进行欧陆海快线铁路运输通道建设的一步大棋。

如此豪气的中远海运底气从何而来？

中远海运能够实现世界铁路、港口任性买的自由，主要与其超强的赚钱能力有关。据中远海运所做的年报可以了解到，2021年可谓是该集团丰收的一年。这一年，中远海运的盈利为3336.94亿元，净利润达到了892.96亿元。

这一数字有着怎样的意义？可以说是过去所有收入的总和的3倍之多。而2022年上半年的财报披露，中远海运的净利润已经达到了647亿多元，接近2021年全年的净利润，算下来每天的盈利在3.6亿。

从企业在世界的排名来看，成立不过几年的中远海运仅仅排在MSC、马士基、达飞三大国际巨头之后。而且在业绩上已经远远胜出其发展潜力之大可想而知。

通过中国海运，我们可以看到中国企业在世界范围内的实力是越来越强，而能形成这样的局面，也都得益于政策的有利引导。特别是在海运方面的发力，是从2013年中国“一带一路”的合作倡议提出后开始爆发的。之后不过4年的时间，新增的海外港口数量达到了52个。

对此你有做过相关的了解吗？