7月29日，比亚迪放出大招：“豹5”车型上线全新价格，售价区间23.98万元到30.28万元。较上市初的官方指导价，下调5万元。

此前不久，宝马、奔驰及奥迪纷纷选择退出“价格战”，回调多款车型价格。当时，有哦评论认为，车市“价格战”将逐渐缓和。

随着比亚迪重燃“战火”，车市“价格战”将走向何方呢？

比亚迪又降价了

7月29日，比亚迪旗下方程豹宣布品牌一周年焕新战略，其中，“豹5”车型上线全新价格，售价区间23.98万元到30.28万元。较上市初的官方指导价，下调5万元。

值得注意的是，发布于2023年8月的方程豹，是比亚迪旗下面向中高端市场的品牌。当时，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”，让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。

2023年11月，方程豹“豹5”正式上市，探索版售价28.98万元，领航版售价30.98万元，云辇旗舰版售价35.28万元。今年4月，“豹5”又推出云辇豪华版，指导售价为32.98万元。

从销量来看，方程豹上市7个月以来，累计销量近2.4万辆，自4月至今，连续3个月销量未超过3000辆。有报道称，“豹5”上半年销量一般，比亚迪调研门店后对价格进行了调整。

与今年初的那次降价相比，本次区间价位明显高了一个档次。2月19日，比亚迪宣布，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，两款新版本车型价格均下降了2万元。

比亚迪降价后，多家新能源汽车品牌纷纷跟进降价，对同级别燃油车带来极大挑战，全面冲击A级家用轿车市场。当时，不少业内人士纷纷预计，2024年车市竞争将异常激烈。如今，大半年已过，比亚迪降价还能否在车市掀起新一轮“价格战”？

“价格战”何时休？

自去年以来，国内车市开启一轮又一轮“价格战”。今年上半年，降价仍在持续。据统计，今年前5月，已有136款车型进行降价，超2023年降价规模的90%，超2022年降价总规模。

“价格战”之下，连比较稳得起的宝马、奔驰和奥迪等豪华车品牌，为了保住市场份额，也不同程度地开始打折卖车。不过，降价并未对“德系三强”的销量带来有效拉动。今年上半年，奔驰在华销量同比下降6.5%，宝马在华销量同比下滑4.2%。

本来想着降价保市场份额，但现在降价也未能有效拉动消费。“宝马们”迅速调整价格策略，回调此前降价。据报道，目前“德系三强”多款车型价格企稳回升。

当“宝马们”纷纷退出战场时，国内车企大佬也对价格战、内卷发表看法。王传福认为，当下的“卷”其核心是市场竞争，“企业家要拥抱、参与这种‘卷’、这种竞争，在竞争中‘出海’，打造世界第一品牌。”

与王传福持同样观点的长安汽车董事长朱华荣认为，“卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最佳方式。”他认为，卷意味着追求卓越，推动中国品牌的新高度，实现用户利益最大化，为用户创造价值。

不过，也有车企大佬对内卷和价格战表示担忧。广汽董事长曾庆洪则认为，国内汽车市场的内卷已经有些过度了。卷价格过度了没有钱赚，这个就不正常。对于价格战，他认为，让利没有问题，但是让本就有问题。行业最终要回归到理性的价格战。

吉利控股董事长李书福认为，任何产业的健康发展都必须在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。

余承东在谈及价格战时明确表示，低价竞争实际上会牺牲质量和体验，华为追求价值，要卷价值，不是卷价格，要增加产品的附加值。在他看来，长期来看，靠打价格战的车企是很难生存下去的。

虽然“宝马们”开始回调价格，但在降价仍为主流趋势的行业生态里，品牌要想涨价，难度也极大。