胳膊肘不能往外拐,第九招元PLUS,解读比亚迪荣耀9连击

都都评汽车 2024-03-07 20:39:28

2024年车市主题就是价格战,一开年比亚迪就来了个王炸开局,秦PLUS DM-i和驱逐舰05双车出击,7.98万的价格杀气腾腾。之后海豚、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、汉唐DM-i、海豹DM-i的荣耀版先后上市。这一套丝滑小连招,加上最近元PLUS 荣耀版上市,荣耀之战再加码,正好形成了“荣耀9连击”。

秦PLUS DM-i,原来冠军版9.98万,荣耀版7.98万,幅度高达20%。而海豚上了一个302公里的短续航版拉低了起售价,如果对比400公里的版本,实际上只比老款便宜了4000元。降价幅度不过3.4%。汉、唐分别降了2万、3万,降幅不算大,但是配置提升很明显。而最近上市的元PLUS配置几乎没有什么提升,而价格降了1.6万,降幅也不算高。

很显然,这几款车降价幅度有大有小,这“独孤九剑”也有轻有重。这是比亚迪招式的特有节奏,也是因为这九招面对的对手不同。

第一招秦PLUS DM-i和驱逐舰05,两款姊妹车型都是A级轿车,看看过去一年的销量就明白了,在这一领域仍旧是燃油车的主战场,合资车的自留地,朗逸、轩逸、速腾、宝来、卡罗拉……仍旧占据着很高的市场份额。面对合资,比亚迪变身为“比油低”,意图就是“毙外敌”!来吧,互相伤害呀!可以说秦PLUS DM-i不图赚钱,就是奔着弄合资去的。

第二招海豚,只不过是象征性的降了个价。海豚是小型车,而且是纯电,在这一领域合资、燃油的存在感很低。竞争对手主要是五菱缤果、欧拉好猫之类的国产品牌。同室操戈没必要下死手,不值得伤敌一千自损八百。

第三招唐、汉,汉虽然是C级车,不过这次降价,是要降维打击合资B级车的市场,降价幅度不算太高,但明显和凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特这些主流合资B级车价格重合。同价位,用更豪华的外观内饰,更丰富的配置来形成直接对比。唐定位中型SUV,这次降价,瞄准的是CRV、荣放、途观L、探岳这些技术老旧,但市场份额还不低的合资品牌。就是要贴脸开大,招招封喉。

像是海豹DM-i,定位和汉一样,作为补充一起对合资B级车进行围剿。而宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i,我的观点是价值回归。宋就应该和秦一样,走高性价比路线。之前15.48万的价格确实有些贵了。

这次新上的元PLUS相当于降了1.6万元,降价幅度也并不算大。因为元PLUS是纯电车型,和燃油车还不能形成直接竞争,属于不同的两个赛道。它的肩上并没有取代燃油车的重任。而且元PLUS属于全球车型,在海外叫ATTO 3,有着很高的知名度,也不宜大幅度优惠,降低身价。

紧凑级纯电SUV,仍旧属于国产的天下,元PLUS是要征战海外的,不会选择在国内内耗。真要是打价格战的话,大家可以期待后面的元UP。

前不久有媒体暗访日产4S店,想看看面对秦PLUS 7.98万的杀招,轩逸要如何应对。结果轩逸销售被挤兑的胡说八道,说55km的秦只能跑20公里,没电之后百公里要比轩逸高3个油。完全是拿消费者当傻子。不过话说回来了,这种销售模式等同于给它的用户打上了标签——咱不说太难听的,最起码是好骗吧?

这其实就是比亚迪要实现的效果。消费者的确有消费惯性,崇拜合资的心理一时扭转不过来。但是在产品力切切实实的碾压之下,销量只能靠谎言来维持之时,溃败只是时间问题。最终的胜利属于中国汽车,不过我会记得,在2024年初,比亚迪荣耀版的9连招,对谁点到为止,对谁手下不留情。比亚迪,做到了比油低,目的是毙外敌。现在明白了为什么比亚迪起名叫荣耀版?荣耀属于抵御外辱、开创时代的英雄。

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