最近几年，汽车市场逐渐步入了电动化时代，对于很多自主品牌来说，这是一次千载难逢的“弯道超车”机会，因为在燃油车时代，由于我国的汽车工业起步较晚，因此在很长时间里一直始终扮演着学习者和追逐者的角色。然而随着新能源时代的到来，发动机、变速箱、底盘这传统三大件已经不再是影响车辆性能的关键，大家更看重智能化表现，而这方面恰恰是国产车的强项，因此很多品牌扶摇直上，成功赢得了市场的认可。

也许在很多人看来，如今的合资车企在技术方面已经处于落后，但事实真是如此吗？实际上，像大众、丰田、本田这些传统车企都有着自己的主攻方向，尽管以目前的形势来看，电动汽车这几年确实发展得如火如荼，但还是有很大一部分消费群体无法接受电动车补能时间长和续航里程短的问题，因此大家更愿意选择纯燃油车或者油电混动车型，而在这方面，丰田的技术可以说在整个行业内都是遥遥领先的。

6月28日，广汽丰田在广州举办了首届科技开放日，以集中展示现地化研发的多项智电科技成果，以及丰田面向未来的多路径能源解决方案。众所周知，广汽丰田旗下有着不少热销车型，比如雷凌、凯美瑞、汉兰达、赛那等等，这些都是广大家庭用户在购车时的重点关注对象，丰田的车之所以如此受欢迎，是因为除了良好的空间、舒适性以及稳定的质量以外，丰田的混动技术在全球范围内也是首屈一指的。

在科技日上，广汽丰田着重展示了第五代智能电混双擎技术，该技术最大的特点就是极致均衡。首先是油和电的均衡，在丰田看来，混动的本质就是油和电的深度融合吗，因此第五代智能电混双擎既不是先电后油，也不是时电时油，而是充分发挥燃油和电力的优势，做到41%的全工况最高热效率。其次是动力和油耗的均衡，很多插混车型在低速行驶时亏电油耗比较低，可一旦跑高速油耗就会瞬间飙升，根本达不到省油的目的，而雷凌智能电混经过实测，150km全速域的平均油耗只有4.06L，非常稳定。再有就是性能和安全的均衡了，目前大部分插混在寒冷环境下或者海拔高的地方，车辆性能和续航会出现较大衰减，但丰田的混动却不会遇到这样的问题，自始至终表现稳定，不论何种工况都没有“卖家秀”和“买家秀”的区别。

当然，除了极致均衡的混动技术以外，丰田在智能化方面也开始全面向自主品牌学习、靠拢，比如广汽丰田的三款旗舰车型第9代凯美瑞、24款赛那以及24款汉兰达，在智能座舱部分就与华为、腾讯进行了合作，聚合了很多我们平时比较常用的APP，以此弥补以往日系车车机功能比较单一的短板。所以说，尽管目前在新能源时代，国产车企已经隐隐有了“弯道超车”的趋势，但我们千万不能因此骄傲自满，因为合资车企也有硬核科技！