在各种高新科技的加持下，现在消费者的用车体验，相较于早年可以说是有着极大地提升，特别是近两年高阶智能驾驶系统的兴起，使得以往只有在电影中才能看到的自动驾驶、自动泊车、HUD显示等功能，逐渐成为了普通消费者触手可及的东西。比如目前热门的两款增程式大五座SUV新岚图FREE和新问界M7，它们便搭载了行业领先的高阶智能辅助驾驶系统。

（新岚图FREE）

（新问界M7）

所以对于目前买新能源SUV图安全和方便的消费者来说，新岚图FREE和新问界M7便成为了绕不开的选择，加上它们的价格有所重叠，新岚图FREE售价为26.69万，新问界M7售价为24.98-32.98万，也使得消费者在买车时很容易产生纠结，那么问题就来了，新岚图FREE和新问界M7，它们谁的智驾表现更懂消费者需求呢？针对这个问题，笔者今天就来给你分析一下。

首先咱们来说价格，新岚图FREE和新问界M7虽说都有高阶智能辅助驾驶系统的配置，但消费者想要享受到这一配置门槛其实是不一样的。新岚图FREE目前搭载的Apollo领航辅助驾驶系统，只需额外花1万块就能买断，加上裸车售价只需27.69万；而新问界M7搭载的ADS2.0高阶智驾系统，想必不少人应该以为是标配，然而实际情况不是这样，只有顶配的智驾版问界M7才带有这样的配置，起售价为30.98万，比新岚图FREE要贵了3万多。

（新岚图FREE）

（新问界M7）

至于高阶智能驾驶系统部分，新岚图FREE和新问界M7其实表现都很出色。两者的路线也不同，新岚图FREE采用了视觉感知融合方案，具有高精地图加持，新问界M7采用了激光雷达路线，没有高精地图加持，所以很难分出高低。

（新岚图FREE）

（新问界M7）

但如果从功能的丰富度和系统的可靠性来看，新岚图FREE的表现个人认为要更讨喜。因为除了NOA导航辅助、自动跟车、拨杆变道、自动泊车、匝道识别这些主流功能以外，新岚图FREE还多了全球首个进出服务区、记忆泊车等功能。并且新岚图FREE搭载的Apollo领航辅助驾驶系统，历经了十年时间的深耕，并且通过了6000万公里的里程验证，系统成熟度已经非常高了，相比于新问界M7今年才首发并且还在不断优化的ADS2.0系统来说，可能更让人放心一些。

（新岚图FREE）

（新问界M7）

通过对比咱们不难发现，表面上新岚图FREE和新问界M7的高阶智能辅助驾驶系统都很出色，但实际情况却是新问界M7的入手门槛要更高，只有顶配车型才带有，并且ADS2.0的功能性和可靠性，相比于新岚图FREE搭载的Apollo领航辅助驾驶系统也有一定的差距。所以它们谁更懂消费者的需求，想必大家心知肚明了吧！