最近一段时间，东航空难事故让全国人民都揪心难过，“黑匣子”这个物件也引起了广泛关注，目前静待着专家们从中分析出事故的原因。

既然黑匣子可以帮助失事飞机找到事故原因，那是不是也能用在汽车——这种我们更为常用的交通工具上？

别担心，

汽车“黑匣子”还真有。

国家政策出台：新车要强制安装EDR

2021年，国家更新了一个国标， GB 7258--2017《 机动车运行安全技术条件 》第 2 号修改单的规定，从2022年的 1 月 1 号开始，

新生产的乘用车要求配备EDR（即 Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统）。

这个EDR，相当于就是汽车的黑匣子。

EDR记录的数据主要分成两级：

A级和B级数据。

A级数据是汽车最为基本的数据，包含车的速度、加速度、制动状态、踏板位置等信息。

B级数据包含了A级的所有信息，并且还有转向角度、档位、事故精确时间、气囊的各种状态等信息，可以更精准地分析事故原因。

今年起强制安装的EDR，只需要满足A级数据即可，B级数据则要到2024年。

虽然还有一段时间，但好歹也是指日可期，而且最基础的A级数据也有了，

也就意味着国内也终于有了查询EDR的通道。

触发条件，基本参照美标。

EDR——汽车上真正的“黑匣子”

虽然今年起才开始要求汽车安装EDR，但此前也有很多汽车已经搭载了EDR，比如说特斯拉。

像之前一直闹得沸沸扬扬的特斯拉“刹车失灵”事件，如果有了“黑匣子”，那事故原因不就一目了然了？

但由于此前国内没有强制安装EDR，特斯拉“刹车失灵”事件，特斯拉没有及时给出 EDR 数据，因为只有北美那边能调取 EDR 记录，此后在舆论的压力之下，特斯拉才给出了一份不是很完整的数据。

新国标的执行，或许就能让这种情况可以不再发生。

有人问了，

安装EDR会不会对车主隐私产生威胁呢？

EDR记载的信息是特定的，并且数据容量是有限的，它并不记录音频和视频（这是行车记录仪的工作了），EDR更多的是对车辆隐性情况的记录。

有了EDR，还要装行车记录仪（DVR）吗？

现在很多车主会自发给自己的爱车装上行车记录仪，以备还原特殊情况时的真相，这值得赞扬。

行车记录仪能记录简单的GPS、视频、语音数据，可以直观地还原真相，在事故发生纠纷中可以用作证明，避免扯皮；如果是车辆本身的故障或者是驾驶员人为操作失误，这些关键数据的记录就需要EDR来补充。

有点像飞机两个黑匣子——飞行数据记录器（FDR）与驾驶舱话音记录器（CVR），两者相辅相成。

某交通事故的行车记录仪监控画面

写在最后

安装EDR可以在遏制严重交通违法，以及约束驾驶人员的不良驾驶行为、预防道路交通事故、保障车辆行驶安全等诸多方面发挥重要的作用，并且为事故分析和鉴定提供原始数据。

能不能降低交通事故的概率不好说，但最起码能让事故发生后的真相不被掩埋，也能让相关企业有所忌惮，想尽办法把交通工具做得更加安全。