7 月 19 日晚，雷军于北京盛大举行了第五次年度演讲，现场震撼发布了小米 SU7 Ultra 原型车（Xiaomi SU7 Ultra Prototype）的详尽性能参数。此款专为赛道精心雕琢的原型车，承载着突破纽北最速四门纯电车纪录的宏伟愿景。

小米此次胸怀壮志，立下十年内成为纽北最快四门电动车的远大目标。为达成这一雄心壮志，将稳扎稳打地分两步推进：先是于今年 10 月派遣原型车冲击纽北非量产车圈速榜，紧接着在明年启用备受瞩目的量产版车型，向纽北量产车圈速榜英勇无畏地发起挑战。

- 动力系统：首次震撼搭载小米自主潜心研发的 V8s 驱动电机，其采用了前沿的永磁同步技术，拥有超高的功率密度和效率。该电机由两台 V8s 电机和一台 V6s 电机构建而成强大的三电机四驱系统。其中，每台 V8s 电机的峰值扭矩达到令人瞩目的 800 牛·米，V6s 电机的峰值扭矩更是高达 600 牛·米。

这套系统迸发出的综合最大马力令人叹为观止，高达 1548 匹，综合峰值扭矩更是超越 2000 牛·米。官方公布的 0-100km/h 加速时间（不扣除起步时间）仅需令人惊叹的 1.97 秒，最高时速更是超乎想象，超过 350km/h。此外，该动力系统还配备了智能扭矩分配技术，能够依据不同的路况和驾驶需求，实时精确地调整每个电机的输出扭矩，从而实现最优的动力性能和卓越的操控稳定性。

- 电机：小米自研的 V8s 电机具备高达 27200rpm 的惊人转速以及 578 匹的强劲功率，同时配备了小米自主创新的双向立体油冷技术，散热效率大幅提升逾 50%，最高温度能够有效降低 30℃，从而有力保障电机持续高功率稳定运转。

- 电池：原型车将率先荣耀搭载宁德时代第二代“麒麟”电池，并采用先进的 CTB 电池车身一体化技术。小米与宁德时代针对电池包开展了专为赛道精心定制的系统性设计，其最高支持 1330 千瓦的超高放电功率和 897 伏的巅峰峰值电压，即便电量仅剩 20%，仍能强劲输出超过 800 千瓦的磅礴功率，足以完美满足三电机的输出需求。此外，该电池包还支持高达 5.2C 的充电倍率，10%-80%电量的充电时间仅为短暂的 12 分钟。

- 制动系统：精心装配了 AP Racing 的前后六活塞赛用一体式锻造固定卡钳和赛用制动盘片，能够从容耐受超过 800℃的极端高温工况，并且配合开发了专属的高效制动导风系统。全新的能量回收系统可提供最大 0.6g 的显著减速度，整车最大减速度更是高达惊人的 2.36g，100km/h - 0 的制动距离仅需短短的 25 米。

- 减重设计：车身外覆盖件均采用顶级的全碳纤维材质，包括内部的电机上护板、制动集风罩等部件也同样甄选了碳纤维材质，目前原型车的车重仅轻盈的 1900 千克。

- 空气动力学设计：巧妙配备大尺寸后扰流板、尾部扩散器、赛用前唇、风刀，并创新设计了开放式轮拱，整车空力套件最大可提供高达 2145 千克的惊人下压力，甚至超过了整车的自重，在速度恰到好处的前提条件下，甚至能够令人难以置信地实现在天花板上的倒置行驶。

小米 SU7 Ultra 原型车的惊艳亮相，无疑是小米在汽车领域迈出的具有里程碑意义的关键一步。它充分彰显了小米对技术创新的执着追求和对未来出行的大胆构想。相信在不久的将来，我们必将见证小米在纽北赛道上创造璀璨辉煌，为汽车行业谱写崭新的壮丽篇章。让我们满怀期待小米在汽车领域带来的更多惊喜和突破性成就！