最近汽车行业的大事应该就是秦PLUS荣耀版上市了，DM-i版本5款车型，售价7.98万元到12.58万元，这也是DM-i车型首次杀入7万区间，EV版本5款车型，售价10.98万元到13.98万元，这个价格刷爆了朋友圈，无论混动还是纯电车型，可以说是正式开启了“电比油低”的时代。

还记得去年的秦PLUS 冠军版热度也非常高，那时候就做到了“油电同价”，这让合资燃油车非常难受，纷纷降价换市场，还没缓过一口气，秦PLUS荣耀版就横空出世，价格做到了“电比油低”，过去合资燃油车的价格水分已经被逐渐挤干，这一波该怎样应对？

让合资燃油车头疼的不止是价格，秦PLUS在驾乘体验上更是遥遥领先，比如DM-i超级混动技术，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，无论在性能、燃油经济性还是智能化体验都拉开了不小的差距，而且还有e平台3.0核心技术，八合一电动力总成、搭载宽温域高效热泵系统、高安全刀片电池，这些都是比亚迪的技术优势。这次的秦PLUS荣耀版也带来了三大升级，新增了白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电。

秦PLUS能做到“电比油低”背后离不开比亚迪的规模效应和垂直整合能力，2023年比亚迪年销超300万辆，其中秦家族的年销就达到了48万辆。产业链方面，无论是上游原材料到中游零部件还是下游基础措施和汽车服务，比亚迪基本实现了全覆盖，话语权和定价权都掌握在自己手里，这就是比亚迪的底气。

秦PLUS荣耀版7.98万起的价格注定会加速“油转电”的过程，进一步拉高新能源汽车的渗透率，另一方面也让A级家轿市场转变为由中国品牌主导。