比亚迪汉EV在巴西市场平均单价达到了72万多人民币，并且这是老款比亚迪汉EV非顶配的价格，真的体会到了技术迭代带来的产品利润暴涨的优势，我国汽车工业迈上了新台阶！

曾经比亚迪出口商用大巴车、重卡到了欧美日发达国家，卖到了200多万人民币不怎么吸引眼球，毕竟比亚迪在全世界最重要的轿车、SUV和MPV领域前几年一直没有建树。如今比亚迪乘用电车，换上了奥迪前任设计大师的首次，国际范的超跑外形和超跑实力，已经出口十多个国家引发巴西市场的轰动。

但这一次很不一样。比亚迪汉EV的老款居然成为了巴西上流社会的座驾，老外惊叹中国制造已经碾压BBA，这是历史第一次。他们开腻了传统奥迪奔驰宝马保时捷不跟脚总是低速顿挫，油耗极大，保值率极低，保养繁琐昂贵的传统燃油豪车，一旦开起来4秒以内就可以破百，1秒地板油就可以达到30kmh的中国神车，再也憋不住，一口气500台比亚迪唐EV一分钟就被抢空了，一千台比亚迪汉EV更是几分钱在巴西卖空。

这是巴西上流社会的比亚迪体验会，很多巴西足球明星到场，各行各业成功人士悉数到场参观，裤子这是比亚迪巴西总部和当地的豪华车经销商联合举报的，目的就是为了拓展比亚迪在巴西知名度。

要知道传统燃油豪车之所以能称之为豪车，最主要的因素就是它的动力系统，至少你得六个气缸、排量至少3.0T，马力最少270匹，峰值扭矩不能低于400牛米，百公里加速至少能跑到6秒以内吧！但在巴西，做到这个水平的燃油豪车至少都是宝马740、奥迪Q7、Q8、A8、奔驰GLE等，但72万元的比亚迪汉EV一来就干掉了所有的BBA，只有布加迪、法拉利、柯尼塞格、阿斯顿马丁超豪华奢侈品才可以战胜比亚迪汉EV的超级动力和超低能耗，巴西毕竟只是一个发展中国家法拉利都非常罕见，价格也上千万，但72万可以得到千万级别的动力水平，比亚迪汉EV理所应当成为了巴西上流社会的座驾。

比亚迪出口巴西的车厢中控方向盘，使用蓝色BYD的英文车标logo，不是国内的汉字“汉”，一方面是为了方便海外用户记忆，另一方面的确也是比亚迪品牌自信不足，期待下一代比亚迪汉EV出口全世界，就连空调案件所有的按钮，全部弄上汉字，逼的老外去学习中文！