今年，西安地铁将迎来开通线路的“丰收”之年，总里程迈入400公里大关。

按照计划，6号线一期南段与10号线有望于9月具备初期运营条件。而作为被赋予“北跨”重任、连接主城与高陵的交通干线，10号线的建设进度长期备受关注。

“北跨”渭河的轨道交通先锋

地铁10号线一期南起未央区井上村、北至高陵区昭慧广场，总长度34.4公里。以未央湖站为界，分地下与地上部分。

地铁10号线一期线路示意 制图©悦西安

作为“北跨”发展的先锋线路，10号线先后以桥梁形式连续上跨灞河、渭河、泾河3条重要河流。沿线一共设置地下站7座、高架站10座，至年底可与既有14号线西安工大·武德路站和8号环线井上村站换乘。

其沿线风光旖旎，湿地河流密布，是继3号线、5号线、14号线之后第四条拥有地上段的线路。也就是说，10号线将成为西安地铁“上天入地”家庭中的新成员。

10号线“上天入地”段（2024.7）

空载测试中的10号线列车

车辆配置方面，10号线拟使用4编组与6编组B型列车混跑运营，最高运行速度为100km/h，预估全程耗时约37分钟，列车空载调试和运营前相关准备工作。

另外，沿线多座车站出入口陆续亮相，整体造型沿用14号线风格，以前高后低的金属屋面板呼应“大雁展翅”形象为设计元素，竖向分隔条象征轨道，外立面则增添线路标识及站名等基础信息。

10号线帽珥冢站出入口

值得注意的是，10号线线路标识色为深绿色（色号Pantone 7482c），这一绿色主题也将最终呈现在车站装修、列车外观、文化标识等各个方面。

泾渭河公轨合建桥（2024.6）

作为连接主城区与渭北区域的轨道交通线路，地铁10号线不仅串联起沿线各重点功能区、发展区及组团，打通渭河南北两岸，阻隔为市民游客提供方便快捷的交通体验。

从更长远和宏观的角度来看，这条线路对优化西安城市总体空间布局、助力北跨渭河发展、赋能渭北高端制造业、促进沿线产业升级具有十分重要的意义。

新增高颜值桥梁，与10号线共线跨河

近日，紧邻浐灞国家湿地公园的水流路跨灞河大桥工程主塔竖转完成，标志着项目又一核心工作圆满完成，主塔进入拉索体系实施阶段。

水流路跨灞河大桥项目西起广运潭大道，东至鹤翔路，在地铁10号线灞河桥两侧分幅设立，建设长度约1.4公里，双向六车道，设计时速50公里，为城市主干路。

水流路灞河桥区位示意

桥梁采用连续组合钢箱梁桥上下分层布置，上层为双向六车道的机动车道，下层为非机动车道及人行道。尽管该桥并非公铁两用桥，但10号线位于南北两侧双幅桥梁中央，地铁桥梁与城市道路桥梁共享同一线位过河。

从区位来看，水流路跨灞河大桥工程地处灞河入渭口上游约2.5公里处，上游为秦汉大道灞河桥与郑西高铁灞河桥，下游为货运北环线铁路桥以及河堤路灞河特大桥。

水流路跨灞河大桥 图©中建三局西北公司

桥梁主塔为景观建筑造型，总用钢量高达1.5万吨。桥梁主塔高66.3米，单塔横向宽1.5-2.5米，两塔中心距离17.3米，单塔在高度约50米拉结形成整体，塔底纵向宽28.1米，塔尖纵向宽3米，两塔向内倾斜1度，塔身呈60度倾斜，设计具有结构美感。

水流路跨灞河桥效果图

由于主塔钢塔造型复杂，与在建地铁存在交叉施工，项目采用“原位卧拼+整体竖转”施工技术，成功破解跨地铁60度倾斜钢塔施工难题，最终实现66.3米高千吨钢塔一次竖转到位。

事实上，作为集景观和功能为一体的大桥，其设计结构新颖，类似这种斜腿式拱形的钢箱梁结构造型，目前在国内并不多见。

水流路跨灞河大桥 图©中建三局西北公司

作为主城东北部的重要交通通道，水流路跨灞河桥是西安近年来全面提升交通路网体系的关键工程之一。

随着此番主塔竖转的顺利完成，标志着项目进入新的建设阶段。有公开信息称，水流路灞河大桥最终或定名为“港盛大桥”。

待今年内通车后，将打通浐灞国际港和主城区北部之间的经济走廊，助力西安城东北区域形成更加便捷高效的交通基础设施网络。