7月16日，随着最后一片24米T梁稳稳落在跨镇照路中桥上，由中铁十六局集团承建的中卫热电铁路专用线项目全线T梁架设顺利完成，标志着项目建设取得重要进展，为加快推进后续施工奠定了坚实基础。

T梁架设完成现场

新建宁夏钢铁集团中卫热电铁路专用线正线全长19.248公里，全线共有9座桥梁，包含268孔536片T梁的制运架施工任务，其中32米T梁234孔、24米T梁34孔。该线路T梁运输和架设经过9个曲线段，架梁最小曲线半径500米，穿越11个坡段，最大限制坡度6‰，且线路交叉上跨油气管线6处、高等级公路7处、沟渠5处，下穿高压电力线路11处，施工环境复杂、干扰多，安全风险高、线形控制难度大。

梁场全景

该项目位于宁夏回族自治区中卫市沙坡头区，属温带大陆性季风气候，每年3至5月份均为大风天气，且紧邻山地边缘，最大风力可达9级，其中跨乌玛高速特大桥墩身最高26.5米，平均高度19.4米，给架梁施工带来了极大的安全风险。为此，项目团队严把安全质量关，强化风险分级管控和隐患排查治理，对T梁架设实施动态管理，根据天气变化实时调整工作安排，选择风力最小的时间段进行架梁施工，确保在两个半小时内完成一孔梁体架设，将环境因素影响降至最低。

架梁线路航拍

针对小曲线半径T梁架设难题，项目部成立技术攻关小组，组织召开专项方案评审会、施工安全质量交底会，调整优化工艺工法。施工过程中，跨西云大道特大桥最小曲线半径为500米，超出了TJ180架桥机的使用限制，项目团队安排专职技术人员现场指导，根据架桥机、墩身与梁跨相关设计数据，对架梁过程进行画图模拟演示，并通过线型监控系统，全过程实时控制桥梁成型线型。同时，还在轨道上加装了双重限位装置，采用自动限位和手动调整同步控制落梁位置，有效防止架桥机横移时因重心偏移导致架梁失稳，保障架梁施工的精准和安全。

最后一片T梁顺利架设

建设过程中，项目团队始终坚持安全、质量齐抓共管的施工理念，确保从T梁运输到架设吊装作业的各个环节无缝衔接。该项目全线架梁最长运距为15公里，针对运距长、单线梁桥面窄的问题，项目团队采用倒装龙门架进行梁体倒运，并采用“高炮运梁、低炮喂梁”的方法保证施工效率。在遇到单桥长度过长情况时，灵活采用路基错车、桥头等待等方式进行统筹调度，确保了预制梁的架设进度和安全质量。

成型桥梁航拍

据了解，中卫热电铁路专用线是优化调整中卫市运输结构、打赢蓝天保卫战的重要工程，是打通铁路运输“最后一公里”、畅通“微循环”、实现“公转铁”的重要基础设施。项目建成后，可为中卫工业园区、腾格里工业园区90余家企业提供门到门的公铁联运物流服务，有效减少货物周转环节，补齐工业园区铁路物流短板，对更好地带动中卫工业园区建设、促进区域经济社会发展具有重要意义。（中铁十六局）