昨天，央视曝光了南京、成都等地的摩托车“大排小标”乱相，这名记者看似揭露了一个行业内幕，却不曾想，这是存在摩托车行业十多年的公开的秘密。而且，这类“大排小排”现象，在全国。只有4个城市比较普遍：北京、上海、南京、成都。当然，还有电动车行业内的“大车小标”就更普遍，今天就暂时不说，只说央视曝光的“大排小标”问题，挖开这类现象深层次的原因。

虎兕出于柙，龟玉毁于椟中，是谁之过与？为什么只有这四个城市出现“大排小标”现象？以上海为例，上海是个限摩城市，沪A牌照已经限定了数量，后来沪C黄牌也限了量，这些牌照随着数量的限定以后，价格水涨船高，沪A黄牌目前还是五十多万，沪C黄牌和沪A蓝牌目前价格是十五六万。只有沪C蓝牌上牌价格800元左右，而且不限量，于是乎，就会出现记者调查的“大排小标”现象，因为百姓出行的刚需与动辄几十万元的牌照费用，就会挤压出”大排小标“现象，毕竟”大排小标“所需要的费用只要加3000元左右，除去上牌费用的800和买厂家合格证的钱100元左右，其余的由商家、黄牛、甚至车管的内部人员，组成了这个利益的分配链条。

其他三个城市与上海类似，北京的京A黄牌也是几十万了，南京的黄牌十多万，成都具体情况我不是很了解，但”大牌小标“的现象肯定与禁限摩有关！那么问题来了，如果央视曝光后，”大牌小标“现象会彻底根除吗？

我看不会，如果不解除禁限摩，没有了”大牌小标“现象，还会有其他现象出来，这是人民出行需求与城市交通管理不力的矛盾不可调和的产物。我们的城市管理者懒政行为的恶果，终究还是老百姓买单，禁限摩后，”大牌小标“现象肆虐，电自、电摩满天飞，而治理了摩托车的”大牌小标“和电动自行车的超标，短期内就只有电轻摩可选，当电轻摩多了，会不会又有其他情况出现？例如电轻摩与电摩谁会去鉴定？违规只在转瞬间。

孔子日：有国有家者，不患寡而患不均，不患贫而患不安，摩托车作为合法的交通工具，可以合法生产，就有平等参与城乡道路行驶的权利，特别在一些高度城镇化的地方，摩托车的通行效率能有效的减少交通拥堵，所以说，禁限摩是对摩托车简单粗暴的管理，央视记者曝光”大牌小标“现象，只是暂时性的割掉了野草，但草根还在泥土里，只要有合适的环境，春风吹又生！