国内汽车市场竞争激烈，曾经的“蔚小理”只有理想的处境还不错，小鹏和蔚来虽然仍有车型产出，但终端销量远低于其它两款车型。我认为蔚来汽车销量一般的主要原因与其定价高有一定关系，毕竟大六座中大型SUV蔚来ES8的起售价来到了49.8万元，而同级别竞品理想L8的顶配版也不过37.98万元，况且理想L8的品控和口碑都不错，所以预算有限的朋友，自然会优先选择理想L8。

但我认为一分钱一分货，况且蔚来ES8是纯电版车型，搭载电池包要比理想L8这款增程版大，所以成本自然高一些，同时纯电版车型的用车成本也要更低些。现售的蔚来ES8包含5个23款和5个24款车型，可以看到它们在官方指导价和纯电续航等重要参数方面保持一致，但细节方面24款车型比23款更为丰富，所以24款蔚来ES8可以说是加量不加价，对潜在用户非常友好，接下来下文就跟大家一起聊聊蔚来ES8的具体表现。

首先是外观设计方面，蔚来ES8采用简洁的设计语言，整车由张力十足的线条勾勒而成，前大灯标配LED几何多光束光源，夜间点亮后更能直更亮，除了辅助转向、自适应远近光外，24款还新增了大灯随动转向，光源随着方向盘而变化，可照亮视野盲区。20/22英寸的轮毂造型动感，撞色风格营造出浓郁的现代气息，贯穿式后尾灯、感应式后尾门等时尚元素均没有缺席，齐全的配置达到这个价位应有的表现。

然后是座舱部分，蔚来ES8的内饰呈“T”字形，松绿、玳瑁棕、云贝米以及乔格里灰等多种个性或传统的配色风格给到，为用户提供了多样化选择余地。平底式真皮方向盘支持电动四向调节，不同身材的人都能获得良好的行车姿势，虽然全液晶仪表盘内容显示直观，但目视前方通过16.3英寸HUD抬头显示就能看到行车内容。12.8英寸的触控屏画质清晰，分辨率高，纵向布局对手机APP适配度更高，在高通8295芯片加持下，同时打开短视频、音乐等APP也不卡顿。中央扶手箱前方的手机无线充电接口均为40W，较快的充电速率贴合快节奏人群使用需求。电子换挡机构样式独特，操控过程中很显高级。

蔚来ES8整车座椅均采用Nappa真皮材质包覆，前两排加热、通风、按摩等并不稀奇，24款蔚来ES8就连第三排也拥有电动调节，同级常见的女王座椅和零重力座椅也在新车中标配，前两篇座椅带腿托调节，大长腿长途也没有压力，身高180cm的体验者落座第三排，头部和腿部具有一拳余量，腿部支撑稍有缺失，但满载大个子几率不大，所以该款车的乘坐空间满足全家出行没有压力。

动力上，蔚来ES8搭载前后双电机，系统总功率为480kW，4.1秒就能实现零百提速，强劲的参数说明它能应付日常多场景使用需求。虽说该款车的账面参数较好，但也没有忽略日常通勤的稳定性和舒适性，双腔空气悬挂以及带CDC技术的应用，使其面对颠簸路段也能从容应对，驾驶过程中起步和刹停均为平缓而顺畅动作，与普通电车那种一蹿一蹿的感觉有很大差异，面对窄路通行时，辅助影像可清晰展示车辆四周情况，有效提升驾驶员驾控信心。方向盘转向灵活，精准的指向能迅速完成地转弯或掉头等动作。值得一提的是，蔚来ES8全系标配NIO Aquila辅助驾驶系统，转弯会车过程中采用了激进的驾驶策略，追求驾驶性能的朋友很喜欢该设定，但我认为是有一定压力给到驾驶员的，好在整体安全的完成了试驾过程，从容的驾乘体验达到这个价位应有的表现。

蔚来ES8全系标配400V快充平台，0.5/0.6小时就能实现10%到80%快速补能，对应的CLTC纯电续航里程分别为465km和605km，虽然充电速率并不慢，但似乎只有长续航版才能缓解里程焦虑，所以蔚来ES8后续在续航方面还需调整。总之，蔚来ES8除了同级拥有的智能化和舒适性外，还关注到驾驶员的体验，辅驾层面给的很足，如果你也饱受驾驶困扰，那么蔚来ES8或许能帮到你。