故障率低至0.00053，这五款中型电车故障投诉最少，特斯拉Model3，红旗EQM5，一汽丰田bz3，极氪007，宝马i3，这是五款车型，到底选谁比较好？

第一台车 特斯拉Model 3，在新能源领域，销量成绩非常稳定，一个月能卖出1万台多一点，去年总销量就达到14.7万台。售价起步23.19万，顶配33.59万。但是新款性能版虽然配置大幅度升级，但是驱动电机降到338kW。两驱版纯电续航里程606km，四驱版纯电续航里程713km，性能版623km，售价比起老款都下调了1.4万。

特斯拉Model3，2024年投诉销量比万分之5.3，相当于卖1万辆车，只有5.3台车才会有故障投诉，做工品质非常可靠。故障投诉问题主要针对中控台异响，车载互联故障，车灯不亮，电机故障，无法加速，制动系统异响，其他反馈非常少见，一个月故障投诉量不到10条。

尤其是实测成绩表现非常优秀，实测车型四驱纯电续航713km，高速路况，实测续航里程568km，续航达成率79.7%。拥堵路况，实测续航里程588km，续航达成率82.5%。

第二台车 一汽红旗EQM5，定位中型轿车，车身长度超过5米，宽度1.91米，轴距是2.99米，和中大型车尺寸差不多。这款车主要是用来跑运营车，买来家用的人比较少。

它的销量成绩还是非常稳定，一个月能卖出7000台到8000台，去年总销量接近8万台，销量非常不错。纯电续航提供431km，长续航560km，最长续航里程620km，单电机马力最高是190匹。新款车型售价起步16.58万，顶配20.78万。

红旗EQM5，2024年投诉销量比万分之5.3，做工品质完全不输给特斯拉Model3，卖1万辆车，只有5.3台车才会有故障问题。它的故障投诉量，的确是比较少，故障问题主要针对续航里程不准、充电故障、车载互联故障、驱动电机故障，但是一个月故障投诉量也不到10条。

第三台车 一汽丰田bz3，造型设计很有机甲风格，纯续航里程提供517km，长续航616km，搭载都是后置后驱，没有四驱版。单电机马力最高245匹，都具备快充，充满只需要0.45小时。当前在卖车型总共有三款，售价起步16.98万，顶配19.98万。一般优惠3.5万到4万左右，裸车起步会来到13.5万，顶配16万出头。

丰田bz3，2024年投诉销量比万分之6.1，比红旗EQM5、Model3稍微高一点点，差距并不大。只不过这款电车的销量比较惨淡，一个月只能卖出2000台左右，去年总销量只卖出2.5万台。

故障投诉问题，主要针对于车门故障、影音系统故障、行车安全辅助系统故障。其他的问题反馈还真比较少，尤其是三电技术非常稳定。

第四台车 极氪007，造型设计非常耐看，很有科技感，采用无边框车门，内饰质感相当不错。新款车型配置还提升了19项，方向盘电动调节，记忆功能，加热功能，内部升级了35.5英寸HUD抬头系统，第二排座椅还支持电动调节+靠背角度调节+加热功能。

当前在卖车型总共是有9款，两驱版纯电续航688km，长续航870km，售价起步20.9万，顶配25.99万。四驱版续航里程616km，长续航770km，顶配660km，售价起步22.99万，顶配29.99万。

极氪007，2024年投诉销量比万分之21.7，投诉指数比起特斯拉Model3、红旗EQM5的确高了不少。但是和同级车型相对比，它的做工品质还是比较稳定的。故障投诉问题，主要针对影音系统故障，座椅故障，行车安全辅助故障，空调问题，车载互联故障，车本身的问题并不大。主要投诉量还是针对与宣传不符，政策变动，还有定金纠纷问题。

第五台车 宝马i3，自从售价大幅度下调之后，销量蹭蹭上涨，全系标配单电机，单电机马力340匹，性能很强。全系会标配空气悬挂系统，在20万到30万区间，有这种配置的确非常少见，尤其是合资车。

宝马i3目前在卖三款车型，纯电续航里程526km，长续航592km。售价起步35.39万，顶配41.39万，一般优惠12万到15万左右，每个地区不一样，仅供参考。裸车起步会来到21万上下，顶配也会来到27万以内，一个月能卖出5000台到6000台，去年总销量就达到5.7万台，也是得益于它的高性价比。

宝马i3，2024年投诉销量比万分之33.4，比起极氪007稍微高一点。宝马i3外形设计和宝马3系燃油车差不多，只不过中网是采用封闭式设计。它的故障投诉问题，主要针对电池故障，刹车失灵，空调问题，动力电池故障，漏防冻液，变速器异响问题，还有转向系统异响问题，其他反馈还是比较少见。