前几天，飞凡F7正式开启预售，预售价格为28万-35万元，定位中大型纯电轿车，有600km和666km续航两个版本，还提供单电机、双电机以及换电车型。新车预计在3月下旬正式上市。

我们先来看看外观设计，在外观上，飞凡F7延续了家族化的前脸设计，以简洁大方为主旋律，封闭式的前脸也是当下新能源汽车主流造型。新车采用分体式大灯设计，上部为修长的日间行车灯，下部为远近光大灯组，在大灯组的下方有独立设计了进风口，能更好的起到给底盘通风散热作用。

在车身尺寸方面，飞凡F7的长宽高分别为5000mm*1953mm*1494mm，轴距为3000mm。侧身线条非常匀称，溜背式的尾部造型和低趴的前脸造型让车型充满运动气息，侧面最好看的地方应该是255/40 R20尺寸的轮毂，而且五辅式的轮毂样式还做了熏黑了处理，又加入了白色的点缀，非常具有设计感。

相比较前脸设计，尾部设计就显得复杂了一些， 尾灯被车标分为两段，融入立体车标后尾部的辨识度大大提升，下包围的造型非常独特，从远处看，像拉链一样，尾部两侧有一个动感的空气动力学风口，视觉效果很好。

大掀背的尾部和无边框的车门也是这款车在外形设计上的亮点所在，这样的设计风格也坐实了自己轿跑车型的身份。

进入车内，依然是非常熟悉的设计，飞凡F7采用和飞凡R7同款的RISING MAX巨幕三联屏，搭载RISING OS全栈自研操作系统与高通骁龙8155芯片，及RISING PILOT高阶智驾系统。不管是视觉效果还是实际的使用效果，都非常不错。这样的设计风格和它本身搭载的智能化系统，与同级别车型对比，都更容易让年轻消费群体动心。

除了大屏幕以外，我感觉能把部分常用功能按键独立放置在屏幕下方，这一点对驾驶者而言是一件好事儿。

在动力方面，飞凡F7将搭载77kWh和90kWh的电池组，其中77kWh是后驱车型，最电机最大功率为250kW，最大扭矩为450N·m，CLTC综合续航能力为600km，0-100km/h加速5.7秒；90 kWh是四驱车型，电机最大功率400kW，最大扭矩700N·m，CLTC综合续航能力为666km，0-100km/h加速3.7秒。无论双电机还是单电机车型，飞凡F7都提供了换电和非换电版两种选择。

写在最后：现阶段这款车还是预售阶段，预售价格为28万-35万，根据前段时间上市的全新飞凡R7的售价，可以预测到，换电版价格应该会在20万-25万之间，电池租金的价格也会和飞凡R7的换电版价格相同。

从预售价来看，飞凡F7最大的劲敌应该是比亚迪汉EV车型，与之相比，飞凡F7的优势在于更宽大的车身尺寸和轴距，同时在车内智能化方面更具优势，而且还提供价格更低的换电版车型。不过，比亚迪汉EV毕竟在市场上征战已久，想要“虎口夺食”也不是一件容易的事情，除了过硬的产品实力，还需要消费者的认可度和良好的市场口碑！