能够影响消费决策，能够改变以往消费惯性的，唯有真正的技术突破。

新能源时代燃油车，并不只是驱动方式的改变，而是需要有新技术推动新体验，用户很现实，选择很理性，唯有新能源真的省，唯有选择新能源真正有好处，大众才会实现从燃油到新能源的跨越。

以前是尝鲜，现在是常用，旧神落幕，新神登场，凭借第五代DM技术油耗进入2L+时代，的确相比于传统燃油车来说，DM技术更为先进，更低的油耗意味着平时出行的成本更低，能够实现更省，更优的出行表现，用技术推动消费决策，成为影响购车的关键因素。

新能源真的省，搭载DM技术的车无续航焦虑，能够随时补能，实现了既要省，又要快的全面体验，这样的表现消费者必然会理性选择搭载DM技术的车型，为技术买单，比亚迪王传福捞起“技术大鱼”，用技术让新能源全面领先燃油车，开启新能源技术全面领先的新时代。

当然新技术不是说来就来，而是需要更前瞻的布局和持续的积累，作为前瞻实业家王传福从2001年就开始带领比亚迪研究新能源汽车的路线和技术，找到属于中国汽车的新机遇。

从2004年首款混合动力概念车ET的亮相，到搭载第一代DM技术的全球首款量产插电混合动力汽车F3DM的下线，再到2013年第二代DM技术的问世，以及2018年第三代DM技术的创新，比亚迪可谓是一步一个脚印，从5.9——4.3——3.8再到2.9，实现技术的创新与演进，掌握关键的核心技术。

坚持长期主义不是说说而已，而是需要切实的行动，从最早布局，到成为插混领域的王者，BYD走了20年的路，并且除了插混的技术布局之外，BYD也选择了纯电两条腿走路，用不同的能源驱动方式，推动新能源汽车普及，一步一个脚印实现环保的终极目标。

确实凭借技术积累以及消费者的认可，BYD已经成为了插混领域的技术专家，截止目前比亚迪插混车型累计销量超360万辆，是全球的TOP1，相对的除了插混车型卖得好之外，BYD也坚持技术创新带来了DM-i超级混动、DM-p王者混动和DMO超级混动越野平台的全面布局，让插混技术也专起来，满足不同的用途的专属需求。

相比于一步到位直接转电，插混车型才是更符合中国国情的技术，可油可电，油耗更低，用技术实现新能源车对燃油车的替代，让更多人接受、认可、愿意主动推广新能源汽车，构建新能源时代的势能。

技术为王，前瞻布局，这是属于中国汽车的时代，比亚迪把握技术趋势，坚持投入，终于等来了技术的大成，油耗2L+时代，燃油车的高油耗已然满足不了时代的需要，而在带来低油耗的同时，比亚迪也带来了更平顺的使用和更佳的舒适性，让新能源车型全面领先，用技术颠覆燃油，彻底将燃油车打入历史。