辽宁号航母参加利剑2024B演习之后，继续在西太平洋实施训练。有国内观察人士从日本信息渠道得知，日本方面一直在盯着辽宁号，研究其演习和训练的各种细节。日本方面甚至统计出了10月14日和15日这两天，辽宁号舰载机的出动架次频率。看来日本自卫队的海空力量一直在不远的地方跟踪辽宁号，通过舰空通信监听等方式，来收集有关的数据。

不过所采集到的数据却让日方很是震惊，在这两天时间里，辽宁号放飞和回收了90个架次的固定翼飞机，以及50个架次的直升机。平均一天出动70架次，这超越了人们对于滑跃起飞航母的传统认识。

航母的主要作战力量就是舰载机，在单位时间里，能够放飞多少舰载机出去执行任务，体现了航母的实际战斗力，这个出动架次和航母本身的设计以及战管水平有直接关系。一般来说航母越大单位时间出动的驾次就会越多。飞机调度管理的流程越合理，出动率也会提高，其中一个非常重要的决定性因素就是航母用什么方式来起飞。

滑跃起飞航母与弹射起飞航母相比是有天然劣势的。滑跃起飞的航母只有舰体前方的跑道可以用来起飞，侧前方是没有起飞能力的。而舰首方向的同一个时刻里，只能有一架舰载机可以准备起飞。可见，以辽宁号的基本设计，要想达到一天70架次的出动频率，是很不容易的。

除了弹射器，甲板和机库的调度作业，升降机的运行，机务工作的效率，都会影响航母的出动率。美国尼米兹级航母，即使在海湾战争时期，一天的出动架次也很少超过70。罗斯福号航母一度创造了103.6架的单日最高记录，但这是用10万吨排水量和4部弹射器来实现的。

所以，辽宁号航母单日70架次的出动能力，可以认为是一个了不起的成果，解放军海军官兵已经把性能有限的装备超水平发挥了。无论辽宁号还是山东号，都属于过渡性的航母型号。未来，解放军的主力航母是采用弹射器的，在福建号及其后续弹射航母正式投入使用之后，我海军官兵完全有希望实现超过美国海军的出动率。

当然，解放军航母还依然要大力向美军学习，要在贴近实战的环境下高强度地训练部队，优化流程。未来还需要积极组织远海大规模演习、实弹打靶这一类的训练科目。