贾跃亭说，下周回国。

这下周，一晃就5年过去了。

欠债215亿；法拉第未来汽车量产从2018年，一直拖到2022年，仍然无法量产；从PPT乐视到PPT造车……

围绕贾跃亭的三个疑问，你知道答案吗？

“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点”，贾跃亭在社交平台分享了夺回FF控制权的消息。

贾跃亭，下周回国，这下周一晃就变成了5年。

2017年，乐视资金链断裂，危机全面爆发，贾跃亭远赴美国造车，而造车的公司就是这家法拉第未来汽车（简称FF）。

那时候，不管是中国造车新势力的“蔚小理”，还是现在世界首富马斯克的特斯拉，和贾跃亭的法拉第未来，其实都差不多在同一起跑线上。

经过5年的发展，最大的不同，就是马斯克有特斯拉的助跑，已经是世界首富了；“蔚小理”虽然还在亏损，但都已经成功上市，产品也进行了多次更新换代。

再看看贾跃亭和法拉第未来，还没有量产，虽然一直说量产，但却一直的延期，这是什么？

关于贾跃亭的这三个问题，你知道答案吗？

贾跃亭不敢回国，就是因为当初的乐视欠了很多钱，而作为乐视的大老板大股东，贾跃亭自然难辞其责，所以贾跃亭在国内就是货真价实的老赖，那么贾跃亭到底欠多少钱？

根据贾跃亭代理律师透露的信息， 贾跃亭负债总额高达37.7亿美元，约合人民币215亿元 。

那么，他欠了这么多钱，为什么乐视还好好的，贾跃亭还好好的？

其实，贾跃亭在后面成为了一个还债的基金，说白了就是用现在的法拉第未来来还钱。

他和债权人说，只要法拉第未来赚钱了，那么就用法拉第未来赚的钱来还债，你同意还是不同意？

不同意也得同意，因为贾跃亭是真没钱还，不是不还，就算把贾跃亭卖了，也还不上这215亿啊，所以债权人只能同意，当然也设了时间，那就是给贾跃亭4年时间，这4年让贾跃亭好好的折腾，不去找他。

很多人都说贾跃亭是PPT乐视和PPT造车。

其实这是有原因的，当初乐视的时候，贾跃亭的PPT发布会那是真的多。

乐视联合创始人、副董事长刘弘曾透露，乐视开发布会的频率基本是两三天一个，甚至一天两个。

当然，他也说，“乐视的一个公司可能就一个月，开一到两次发布会，给人感觉好像是天天都是乐视的新闻了。”

言下之意就是乐视的公司和业务板块实在太多了，就算每一个公司一个月开一次发布会，差不多都是两三天一下，或者一天一个。

按着刘总的说法，当初乐视应该有很多子公司、很多子业务。

不过当初乐视最为强盛的时候，也差不多是这样，业务涉及到硬件、软件、生态，从影视、体育、手机、电视、版权等等，再加上贾跃亭天生的会做PPT，会讲PPT，乐视的生态化反，可以绕进去了很多人。

换成法拉第未来之后，贾跃亭仍然如些，法拉第未来汽车获奖无数，上热搜无法，但就是无法量产，一推再推，这不是PPT造车，又是什么？

贾跃亭缺钱，这是肯定的，想要造好车，肯定可能不要钱。

据了解，蔚小理都经过了数轮融资，也都选择上市募集资金。数据显示，蔚来有过15轮融资，小鹏14轮，理想12轮。

尽管蔚小理月交付量都在1万以上，但仍然是处于巨额亏损的状态。

没有任何资金来源的贾跃亭造他自己，能有这么多钱来造车？

所以，我们可以看到投资机构中有美国顶级银行、区块链公司、国内互联网企业第九城市、珠海国资。2021年7月，FF借壳上市融资近10亿美元。

这次贾跃亭不仅夺回FF的控制权，又融得1亿美元。

贾跃亭为什么老能融到资？

其实，抛开无法量产来说，估计法拉第汽车应该还是不错的，再加上贾跃亭个人的一些能力，或者说是魅力。

看看恒大的许家印，融创的孙宏斌，以及乐视鼎盛时候的明星股东等等。你就知道贾跃亭，应该还是有才华的，这可能就是他老能融到资的根本原因。

但是，贾跃亭的法拉第未来汽车，能成功吗？

新能源汽车，群雄并起，市场留给贾跃亭的时间，应该不多了。

（图片来自网络，侵权必删）

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