日前，丰田汽车在美国再次陷入法律纠纷，此次涉及一场由加州纳税人发起的集体诉讼。原告方指控丰田利用反竞争手段，在加州氢燃料汽车市场中形成垄断，导致消费者加氢成本显著上升，并使得数百万美元的纳税人资金在氢燃料站建设上被浪费。

该诉讼的核心焦点在于加州州立大学洛杉矶分校于2010年借助政府资助建设的一座清洁能源氢燃料站。原告方指出，尽管该氢燃料站符合所有州政府规定的标准，丰田却通过事后施加苛刻的运营条件，企图阻止其正常运营。原告律师团队进一步披露，丰田利用其市场影响力，将该氢燃料站从“氢燃料电池伙伴关系”网站中移除，这一行动被指有效阻断了该站向公众提供服务，从而抑制了市场竞争，并导致了纳税人资金的无效使用。

原告方指出，该大学采用水电解法生产清洁氢气，而非丰田所偏好的化石燃料制氢方式，这成为丰田长期阻挠该氢燃料站运营的关键因素之一。

值得注意的是，丰田近期并非首次面临此类诉讼。上个月，已有氢燃料电池汽车Mirai的车主因丰田的误导性宣传提起了诉讼。这些车主指出，氢燃料站的数量不足以及氢燃料价格几年内高达200%急剧上涨，使得丰田承诺的五年免费燃料服务变得不切实际。即便丰田曾向Mirai车主赠送价值1.5万美元的加氢卡，也难以覆盖日益高昂的加氢成本。

此外，Mirai车型的实际续航里程也成为车主们投诉的焦点。车主们表示，Mirai Limited和XLE车型所宣称的357英里和402英里续航里程在实际驾驶中往往缩水超160公里，这进一步加剧了消费者对丰田产品性能的质疑。