（关键词：纽北模式、天蝎排气、前轴差速锁、锻造轮毂）

正值六一儿童节之际，也是纽博格林24小时耐力赛的举办日期，大众在纽博格林赛道发布了2025款高尔夫 GTi Clubsport，在新能源大潮下，高性能燃油车更偏向玩具属性，大众为燃油车爱好者带来了六一儿童节的惊喜，2025款车型的前脸重新设计，尾部的大尺寸扰流板经过优化，LED 尾灯组也重新设计。作为硬核运动两厢车，GTi Clubsport都有哪些技术亮点？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

和标配的高尔夫GTi相比，Clubsport更适合跑山和赛道驾驶，传动装置的高度降低了15mm，降低整车的重心，悬挂依旧是前麦弗逊和后四连杆式结构，但大众的工程师重新调校，增加了前轮的正外倾角，这种设计可以让车辆在过弯时轮胎的抓地面积增加，更快地通过弯道，但缺点就是正常直线行驶时轮胎的磨损更多。

Clubsport版本标配车辆动态管理器，将前桥差速锁、电子差速锁 (XDS) 和可选的自适应减震器 (DCC) 结合在一起。车辆以每秒200次的频率调整四个车轮的阻尼，前桥差速锁的锁定力度也随时调整，让前轴更加灵活。与此同时，弯道内侧的车轮轻微制动，减少前置发动机汽车常见的转向不足问题。

在纽博格林北环首发，自然也能应对这样的大型赛道，大众工程师专门针对这条起伏较大的赛道进行了设定，驾驶者可以选择纽北模式，为了应对纽博格林北环赛道典型的起伏，DCC自适应底盘控制系统有专门为垂直设置，让车辆经过高速弯时更稳定，即使遇到过山车一般的起伏路段，也可以应对。

相比更硬核的机械差速锁，高尔夫配备的是电子差速锁，锁定比可变，避免机械锁对转向精度产生的负面影响。通过多片离合器以电液的方式控制锁定扭矩，同时增加了前驱车的驾驶乐趣。

为了降低簧下质量，大众新开发了19 英寸的Queenstown合金轮毂，5个椭圆形成花瓣的形状，让人想起为第五代GTI的经典设计。Clubsport还可以选装19英寸的Warmenau锻造轮毂。每个轮毂的重量仅为8公斤，四个减重不少，对于驾驶者之车来说，减轻簧下质量是一种简单高效的方式，可以让操控更灵活。

2025款大众高尔夫 GTi Clubsport的实用性

第一驾驶

新车搭载的是经典的EA888发动机，后缀为LK3 evo4，也就是第四代产品，通过发动机管理、增压压力和内部材料的调整，功率输出比标准的高尔夫GTi更高，达到300马力，峰值扭矩为400Nm，匹配7速双离合变速箱。第四代发动机从三代的200bar缸内直喷增加到350bar，同时致力于减少缸内的摩擦，符合全球范围内严格的排放规定。

2025款大众高尔夫GTi Clubsport百公里加速时间为5.6秒，刷新了量产GTi的成绩，车速则被电子限制在250km/h，如果选装Race套件，可以解除此限制 ，车速达到267Km/h，这个速度如今大多数电动车都无法达到。

第二乘坐

在内饰氛围上，GTi Clubsport也尽量强调运动属性，座椅、中央扶手、脚垫方向盘上都有红色装饰缝线。方向盘在3点和9点钟位置使用了穿孔皮革，提供舒适的抓握感；方向盘的下部还有GTi字母，表明身份，后部则是两个大拨片，方便手动换挡。

运动座椅集成头枕，比标准的GTi更轻，同时侧面的包裹性更足，也可以选配更舒适的穿孔皮革座椅，相比标准的高尔夫，其乘坐空间并没有改变，第二排比较宽敞，运动属性，但没有忘记乘坐空间，缺点就是避震更硬，坐着更颠，即使是舒适模式，也比标准的GTi更颠簸。

第三娱乐/智驾

GTi Clubsport的座舱设计与标准的高尔夫基本保持一致，前面是10.2英寸的模拟仪表和12.9英寸的中央屏，带有30色的氛围灯，智驾方面配备L2级驾驶辅助，虽然没有高阶的驾驶辅助，但一些基础的安全功能都有，比如交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等。

选车侦探观点：300马力的高尔夫是大众为燃油车爱好者带来的六一儿童节礼物，纽北模式、原厂的天蝎排气、前轴差速锁、轮胎外倾设计、锻造轮毂等都是硬核装备，在新能源时代，大众还在更新燃油版的GTi，值得肯定，但缺点是牺牲了乘坐舒适度，同时价格高昂，加速能力与如今的电动车也有差距，GTi未来可能也会电动化，大家觉得燃油和电动谁更有驾驶乐趣？欢迎讨论。