12月28日，雷军在国家会议中心发布了小米汽车，整场发布会耗时三小时左右，从工业设计到参数配置，从设计团队到星辰大海，可谓是一次性涵盖了小米造车1003天的辛酸苦辣。

而最懂营销的雷军，首先是把小米汽车与保时捷对标，正应了当下那句时髦的流行语——“不是保时捷买不起，而是小米汽车更有性价比”。诚然，小米汽车在参数配置上碾压了保时捷的电动汽车Taycan，只因产品立项时定位是“未来汽车”，虽然造车始于3年前，但开发思路与科技路径都匹配了当下的最新元素，比如能够位列第一梯队的自动驾驶技术。

雷军也不忘在发布会中“撬走”苹果用户，比如一句“苹果用户开小米汽车，也有很好的体验”直接戳中了果粉的小心房。毕竟，虽然苹果造车传了好多年，但目前为止苹果仍未下场造车，这给小米汽车转化苹果用户提供了机会。此外，小米首款汽车是三厢轿跑，与华为最能打的问界系列不会有竞争，因为后者是SUV车型。硬要说小米汽车对谁影响会比较大，那可能是比亚迪和小鹏了，双方都在三厢轿跑领域有多款主力车型。

为了打动苹果用户，这次小米汽车全面支持CarPlay、AirPay以及iPad上车。所谓iPad上车，就是指通过iPad平板可以控制小米汽车的空调、音乐和座舱，反而小米没有给自家小米平板6“露脸”的机会，这是有多想打动苹果用户啊。至于AirPlay和CarPaly，这简直是iPhone的配套绝技，真的很实用。

至于性能参数，小米汽车百公里加速为2.78秒，最高时速为265km/h，最大马力为673，峰值扭矩为838N·M，百公里制动为33.3m，也就是踩刹车后从百公里降速到0可以控制在33.3米内。同时雷军也强调，小米汽车拥有多种刹车机制，反正不会出现刹不住的情况。

在小米汽车发布会后，小米汽车的官网也同步上线，感兴趣的可以直接搜索，具体参数配置都在介绍页面中，咱们就不复述了。至于最关键的价格，虽然雷军没有在本次发布会公开，但明确说9万9、14万9都是不可能的，但没有排除19万9的可能性。不管雷军怎么宣扬小米汽车成本多么多么贵，我总有一种预感，低配版的小米汽车可能卖19万9，基本贴着成本或小幅亏损销售，为的是走量抢占市场份额，真正赚钱要靠高配和顶配，估计价格会在24.9万与29.9万。反正，时间会给出答案！