近日，华为车BU董事长余承东在直播中的一段言论引发了广泛关注。他声称“智能驾驶不仅让人驾驶疲劳减轻，关键核心是提高安全性。主动安全整个产业界是华为我们率先提出来的，我们用高阶智能驾驶系统，让前向AEB能力提升到很高的水准。”然而，这一说法却遭到了不少网友和专业博主的质疑。

主动安全

在智能驾驶领域，安全性无疑是所有技术创新和进步的核心。然而，对于“主动安全是华为率先提出”的论调，许多行业内外的人士都表示了不同的看法。汽车博主“不是郑小康”就在转发时直接表示：“呃，还是要尊重事实。”

主动安全技术，作为现代汽车安全体系的重要组成部分，其发展历程远比华为涉足该领域要早得多。早在20世纪50年代，Ferdinand Porsche（费迪南德·亚历山大·保时捷）就已经在设计中强调了车辆的操控性和稳定性以提高车辆的安全性。随着时间的推移，这一理念不断发展完善，到21世纪已经成为了各大汽车品牌争相投入研发的焦点。

目前，市场上的许多车型都已经配备了包括自适应巡航控制（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）和盲点检测系统等在内的主动安全技术。这些技术通过实时监测车辆周围的环境，提供驾驶员以必要的警告或直接干预车辆控制，从而避免潜在的碰撞。

回到华为的“主动安全论”，我们不难看出，余承东的表述在一定程度上存在误导性。虽然华为在智能驾驶领域的技术研发取得了不俗的成绩，但将“主动安全”这一概念完全归功于华为显然是不合适的。更何况，如博主“不是郑小康”所言，主动安全在汽车行业已经基本普及，侧向、后向主动安全也有很多不同的汽车品牌都实际量产交付了。

侧向和后向主动安全

当然，我们也不能否认华为在智能驾驶领域的技术创新和进步。从余承东的表述中，我们可以看到华为对于智能驾驶安全性的重视和投入。然而，在宣传和表述时，更应该注重事实依据和客观性，避免引发不必要的争议和误解。