近日有一则皮卡车迷都比较感兴趣的消息，3月15日起，河南省会郑州市全面放开皮卡进城限制，这意味着皮卡车在河南全省解禁，对全国皮卡行业来说，这无疑是个好消息。

在政策层面逐渐宽松的同时，各大厂商也嗅到了商机，开始加码皮卡市场。3月1日，长安汽车旗下全新皮卡车型长安猎手正式上市，值得一提的是，这是国内第一款增程式电动皮卡，那么它的前景如何呢？

长安猎手皮卡是一款什么样的车？

车型数量众多，这是皮卡的特色，因为很多皮卡都分为标箱、短箱和长箱，同时还有汽油版和柴油版之分。这次上市的长安猎手，就推出了8款车型，售价为13.99-21.69万元。

从外观上可以看出，长安猎手皮卡保留了传统皮卡的硬派风格，同时又融入了家用SUV的精致感，这样的设计，已经没有了传统皮卡车那种粗糙感，即便作为日常通勤车辆也是可以的。

与大多数的皮卡车型一样，长安猎手皮卡的车身长度也比较多样化。它的长箱版本车身长度为5630mm，轴距达到了3430mm，后货箱长度为1850mm；标箱版车型的车身长度为5380mm，轴距达到了3180mm，后货箱长度为1600mm，两种车型都有比较强的装载能力。

由于整体的定位较低，因此长安猎手与同价位的家用SUV相比有一定的差距。不过它在基础配置方面的表现还是不错的，倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、车内PM2.5过滤装置等均为全系标配。

事实上，长安猎手的“低价”，只是因为勇士版车型售价比较低，骑士版车型则增加了L2级别驾驶辅助、智能座舱、40W手机无线快充、智能语音识别、后座出风口、车载空气净化器等高端配置，不过起售价也达到了16.39万元，价格上已经没有什么优势。

长安猎手最大的特色在于，它是一款增程式电动皮卡，这在国内汽车市场上还是第一次。这款车搭载了最大功率为140kW的2.0T发动机，单电机版本最大功率为130kW，双电机版本最大功率为200kW，纯电续航里程为131km，满油满电状态下续航里程为1031km。

最大竞争对手是长城炮？

新能源皮卡，是目前国内的热门领域。特斯拉的Cybertruck是一个比较典型的例子，此外吉利的雷达品牌已经推出首款车型RD6，而比亚迪的皮卡车型也已经在路上。不过比亚迪和吉利的皮卡跟长安猎手一样，都要面对一个共同的竞争对手：长城炮。

长城在皮卡领域的强势毋庸置疑，2024年1-2月份全球累计销量达到25926辆，占据国内皮卡市场的半壁江山，而长城炮就是长城皮卡的主力车型，是最有代表性的国产皮卡。此外，长城炮的起售价仅为9.78万元，价格上有比较明显的优势。

而长安猎手的起售价达到了13.99万元，配置比较高、竞争力比较强的骑士版车型起售价更是达到了16.39万元。但需要注意的是，作为一款新能源皮卡，长安猎手在用车体验方面是超过了长城炮的。

首先就是用车成本的问题，长安猎手搭载的是增程式电动系统，用车成本明显低于长城炮。皮卡车型经常出现在一些非铺装路面上，油耗一般都比较高，这是很多皮卡车迷没有买皮卡的重要原因，长安猎手的增程式电动系统则能够解决这个问题。

其次，长安猎手这样的增程式电动皮卡，舒适度、便利性方面的表现都更优秀。它靠电池来驱动，只要有电，就可以在车里长时间睡觉、休息，在露营的时候还能够直接利用对外放电功能来对接各种用电器，大大拓展了皮卡的使用范围。

但从客观角度来说，长安猎手短时间内不太可能取代长城炮的地位，因为它的售价较高，动力系统的可靠性也没有经过验证。更重要的是，长城炮已经热销多年，用户忠诚度很高，而长安的皮卡则没有品牌方面的优势。

长安猎手前景如何？

从13.99万元的起售价可以看出，长安猎手虽然有着比较强的竞争力，但仍未实现“油电同价”，与同级别的燃油版皮卡相比，价格仍然偏高。皮卡车本来就是小众车型，在价格较高的情况下，它很难得到用户的认可。

不过价格也是长安猎手面对燃油版皮卡时的最大短板，它在安全性能、舒适度、用车成本方面的优势是显而易见的。因此这款车带有比较明显的“试水”性质，它需要在价格降到一定水平的时候才有竞争力。

与轿车、SUV、MPV等细分市场相比，皮卡市场的转型速度相对来说比较慢，目前还没有一款真正进入主流市场的新能源皮卡。这对长安猎手来说可能是个机会，不过它需要给出一个更合理的价格。

中国汽车市场向新能源转型已经是不可逆转的趋势，各个细分市场或早或晚都要进行转型。长安猎手已经占据了一定的先机，增程式电动系统也比较有吸引力，如果你想做一个尝鲜者，那么这款车还是可以考虑的。