理想汽车的增程式车型，几乎是无往不利，从理想ONE到李想L7、L8、L9，众多车型纷纷热销，但是作为理想汽车的首款纯电车型，理想MEGA的销量似乎不尽如人意。

有消息称，目前理想MEGA的大定订单数量仍然没有破万。有传言称指出理想MEGA上市72小时大定约3218辆，退订量却是10297辆。不过该数据的真实性遭到质疑，理想官方也未公布具体销量。也有博主分析表示，想MEGA上市72小时，均店大定订单8~9辆，均店累积小订60~70辆。而按照理想汽车全国471家零售中心计算，则大定数量约为3700至4200辆，按照这个计算方式，理想MEGA的大定数量也没有破万。

李想曾表示，希望将其打造成50万元以上市场全品类销量冠军，今年的目标是挑战单月8000辆的销量，但是目前来看，理想MEGA至少目前很难完成这个目标。而在发布会上，理想CEO曾表示有信心让MEGA成为50万以上纯电销量TOP 1。

不仅理想MEGA的销量不及预期，反而助长了竞争对手车型的销量。有汽车博主发文称，在理想MEGA上市后，基本确定小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图梦想家、极氪009都出现明显回流。

比如说，售价更低的小鹏X9，订单涨幅相比上周，上涨了至少40%，最新一周内，小鹏X9的销量达到了1202辆，超越了腾势D9，成为新能源MPV单周销冠。小鹏X9 1月和2月的销量分别为2478辆和1448辆，占比小鹏单月销量的30%左右。

而腾势D9迎来新款之后，周末新增订单1700+，订单翻了2倍。根据最新的“战报”来看，新款腾势 D9 上市 12 小时已经斩获了 1.1 万多台的大定，超过了理想MEGA三天的成绩。

关于理想MEGA的销量不及预期，其实网上也分析了多种多样的原因，有说外观设计不讨喜的，有说定价过高的，有说理想汽车被营销反噬的，有说细节设计不合理的，其实这些都对，但是细枝末节的东西其实可以忽略，最关键的就是两个，定价和设计。

定价方面，理想MEGA起售价56.98万元，这个定价被很多网友认为偏高看，作为参考，国产新能源汽车的MPV，定价往往是在40万元之内，比如说小鹏X9定价是35.98万元起，腾势D9起售价是33.98万元，新岚图梦想家起售价33.99万元。

而和这个情况类似的是极氪009，起售价达到了50万元，也被认为定价偏高，去年一年，极氪009的累计销量只有1.9万辆，月均一千辆出头。

另外就是设计，网上P图的行为确实特别恶劣，这样去攻击诋毁一款车型和一个车企，都是不应该的，但是MEGA的设计确实是有待商榷，李想本人也曾表示，“真设计成这个鸟样，我就把设计团队都干掉，顺带自己跳楼”。最终MEGA的设计，还是和曝光的假想图十分相似。

理想汽车表示，对于恶意制造和扩散上述信息的侵权行为，理想汽车将保留追究其法律责任的权利。但是，这样的反击能够挽救MEGA的销量吗？还是要打个问号。