现在的二线豪华品牌，随着一线豪华品牌的大幅度降价，已经处于很被动的局面，我们都知道，这两年的市场，新能源崛起后，对传统的合资车企产生了巨大的冲击，目前宝马奔驰奥迪为了应对市场的竞争，旗下车型门槛降幅还是挺大的，所以说二线豪华车企在市场上的压力可以说是很大的。
就比如今天我们说的捷豹这个品牌，在市场上还是有一定的知名度，但是这两年这个车企的发展也是进入了很惨淡的局面，旗下主打的几款车，销量是完全不见起色，就拿捷豹XEL来说，新车在今年的市场上降幅都达到了10万，整体的降幅还是比较客观的，但是从销量榜单来看，新车表现非常低迷，就拿4月份销量榜单来说，整车一个月销量仅为423辆。
月销量几百的成绩单，几乎已经注定这款车的失败了，要知道这还是新车在降10万局面下，才获得的成绩单，目前新车入门版杀到19.98万后，到底值得入手吗？
捷豹车型的设计还是比较有辨识度的，它的整车前脸采用高亮黑前格栅以及黑色车顶及饰框的黑色外观套件包，结合前后红色刹车卡钳，很好的提升了它的运动气息，同时新车的车身侧面比例协调，整体的线条也十分流畅动感，在中级豪华轿车里面，这款车虽然没有张扬的风格，但是也感觉比较耐看。
在空间的表现上，捷豹XEL拥有的车身长宽高分别为4778x1850x1429mm，车身轴距达到2935mm，在中级轿车里面，这个尺寸确实没有多少优势，尤其是车身长度，对照主流车有明显的差距。
捷豹XEL在内饰方面，也是采用比较时尚的元素，整车的环抱式的中控台及软性材质的包覆，看上去尽显豪华，而点缀的银色饰条看起来科技感强烈，同时新车12.3英寸的全液晶仪表盘画质细腻，三辐式真皮多功能方向盘样式小巧，配合后方标配的换挡拨片后，整车的驾驶乐趣还是有一定的体现。在做工和用料方面，新车也是采用大面积软质材料包裹，整体的乘坐舒适度也是让消费者满意的。
在底盘的设计方面，新车采用的是双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，无论是路感方面还是车辆侧向支撑以及高速过弯的极限性，都是表现比较好的，即使长时间驾驶这款车，也不会有很劳累的感觉。
动力系统设计，捷豹XEL搭载的是2.0T涡轮增压发动机，根据不同的调校，新车提供功率为200马力和250马力两种版本选择，传动系统匹配8速手自一体变速箱，全系标配Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制系统。
写在最后：作为一款中型豪华轿车，新车如今在市场上的门槛是不断的下调，19.98万的起步价格，对比主流中级豪华车来说，诚意还是蛮大的，但是因为品牌知名度原因，新车并不太受待见，而且捷豹车型的后期保养还是存在很大问题，不仅当地经销售少，而且正常维修保养价格偏贵，这也是影响一款车的主要原因。
