随着中华巨龙复兴崛起，东风西渐浪潮愈演愈烈。乘着新能源汽车东风，中国汽车产业让欧美备受威胁。日前有传闻称，拥有100多年历史的超豪华汽车品牌——玛莎拉蒂，即将被中国车企奇瑞收购。如果该消息属实，那么这将是奇瑞一步登天的好棋。

受制于营收和利润的严重下滑，全球汽车巨头Stellantis集团的首席执行官唐唯实，近日在巴黎车展上表示，集团可能会出售或停产不盈利的品牌，将“无法保留那些不再为客户创造价值的品牌”。官方虽然没有明确会关停哪些品牌，但有分析称蓝旗亚、DS、阿尔法·罗密欧等品牌比较小众，处境相对危险。而玛莎拉蒂，则在传闻多次出现在Stellantis出售品牌名单上。

唐唯实承认“玛莎拉蒂正经历困难”，不过同时他强调“我们已经找到了扭转局面的方法”。到底是什么方法呢？外界不得而知，可能将之出售也是一种方法。今年4月份以来，市场多次传闻称，中国车企奇瑞集团将收购玛莎拉蒂。对于这一消息，奇瑞称“并无相关消息”；Stellantis表示“公司承认日益变化的市场，以及临时性的状况可能会导致波动”。乍一看双方好像都否认了，但其实都没有把话说绝。

奇瑞收购玛莎拉蒂的消息，并非空穴来风。今年4月份，奇瑞董事长尹同跃在直播中透露，将与两家欧洲豪华品牌展开深度合作，一家已接近落实签约，另一家也在洽谈之中。当时就有消息称，其中一家就是奇瑞将要收购的玛莎拉蒂。此外，玛莎拉蒂由盛转衰处境艰难，也是其有可能被收购的导火索。1914年，玛莎拉蒂诞生于意大利，逐渐发展成为与保时捷齐名的超豪华汽车品牌，其品牌标志就是大名鼎鼎的三叉戟。

2021年，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并成立Stellantis集团。玛莎拉蒂成为Stellantis旗下，14个品牌中唯一的超豪华品牌，但其表现却并不尽如人意。今年上半年，玛莎拉蒂销量仅为0.65万辆，与去年同期的1.53万辆相比，大幅下滑近60%；净营收降幅超过50%，仅6.31亿欧元；经营利润率由正转负，下降超过2亿欧元。自诞生以来，玛莎拉蒂命途多舛，多次辗转委身于不同的实控人手中，先后被阿道夫·奥尔西、雪铁龙、克莱斯勒、菲亚特等收购或持股。如果被奇瑞纳入旗下，对玛莎拉蒂来说也并不奇怪。

今年上半年，Stellantis 集团净营收为850.2亿欧元，折合人民币约 6701.99 亿元，同比减少14%，低于预期的870亿欧元；同期净利润为56.5亿欧元，约合445.38亿元人民币，同比大幅下跌48%，低于预期的69.7亿欧元。显而易见，Stellantis 集团正处于艰难时刻。对于营收和利润的严重下滑的Stellantis来说，将转盈为亏的玛莎拉蒂出售，不失为一个甩掉包袱轻装前行的好办法。

反观奇瑞，则处于历史最好时期，而且还行驶在高速增长轨道上。从2021年开始，奇瑞汽车销量就持续暴涨，是中国车企中仅次于比亚迪的存在了。更加难能可贵的是，奇瑞的销量有一半是在海外市场实现的，这在自主品牌中绝无仅有。2021年至2023年，奇瑞营收实现三级跳，从1000多亿元增至3000多亿元，今年大概率将突破5000亿元。早前发布的2024年《财富》世界500强，奇瑞强势跻身上榜。

处于上升期的奇瑞，有市场有销量有资金。吉利都能收购路特斯、入股阿斯顿·马丁，奇瑞拿下玛莎拉蒂也并非不可能的事。若奇瑞成功收购玛莎拉蒂，无异于一步登天好棋。不仅可以进一步打响奇瑞的国际声誉，为其全球化战略再下一城，而且还能在奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌之外，获得一个拥有国际知名度的高端超豪华汽车品牌。同时，奇瑞还能够获得超豪华汽车品牌的制造核心技术，以及运营管理经验。