狂买200架C919，价值1500亿元的大单，国产大飞机迈出了重要一步。

据每日经济新闻的报道，前两天，南方航空发布公告表示，将与中国商飞签订协议并斥资716亿购买100架C919系列飞机，据了解这100架国产大飞机将在2024到2031年间分阶段交付。

无独有偶，也是在前几天，中国国航同样发布公告称，公司将斥资781亿向中国商飞公司购买100架C919飞机，同样这100架飞机也是在2024到2031年间分批次交付。

也就是说，在短短一周时间内，中国商飞公司就先后获得了共计200架C919的订单，总价值更是高达1500亿元。

要知道，此前国际民航业都是被波音和空客所垄断，国内民航市场亦是如此。

然而随着此次我们的中国商飞再次斩获200架C919的大单，这意味着，我们的国产大飞机已经在被波音和空客垄断的国内民航市场“撕开了一道口子”。

看到这，有些“跪人”可能就不爽了，他们觉得，核心技术都是人家的，咱们就是组装起来的，这有啥可值得骄傲的？

事实上，说出这样话的人不是蠢就是坏，在他们的认知里外面的月亮就是圆，咱们得月亮即便再圆，他们都觉得是扁的。

远的不说，就拿我们的汽车制造业来举例，此前都是人家掌握核心技术，咱们只能跟着学，但是现在回头来看，第一咱们在新能源汽车赛道弯道超车，第二，咱们有最完整的汽车产业链。

现在他们的电动汽车用的都是咱的电池技术，原来是咱追着人家学，现在是人家追着咱学，这不就是活生生的例子吗？

所以即便我们的国产大飞机刚起步，但是假以时日你再看看。

该说不说，未来我们的国产大飞机一定会成为波音和空客最强有力的竞争对手。

因此他们就得想着法的打压，比如不给你颁发国际适航证，据了解，截止目前美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局依然没有为C919颁发国际适航证。

没有国际适航证这C919即便再优秀也只能在国内卖，要知道，波音是美国的，而空客是欧洲的，而这两家机构不颁发国际适航证摆明了就是不想把已经吃到嘴的“肥肉”让给你。

再比如，他们花点钱搞点舆论，像上面讲的“跪人”们嘴上挂着的说什么没核心技术，组装的有啥可骄傲的等等等等，这些摆明了就是杀人诛心。

关键是很多人还信，讲实在的但凡是查点资料都知道，我们的C919大型客机是咱们首次按照国际通行适航标准自行研制，且具有自主知识产权的喷气式干线客机。

这已经说的很清楚了，第一自行研制，第二有自主知识产权，第三是按照国际适航标准。

可就这依然还有人在上面做文章，所以他们的目的就是司马昭之心路人皆知？

事实上，现在对我们的国产大飞机而言也是一次机会，因为波音和空客现在也有点自顾不暇。

首先是波音，这几年后院起火，飞机频频出事，质量安全让大家非常担忧。其次是空客，它比波音能好点，但是波音质量问题让空客的订单接不过来了，据了解，截至目前空客有8000架飞机订单等待交付，所以空客现在也是忙的焦头烂额。

而恰在此时我们大飞机抓住机会大量接单，比如去年4月，海航也与中国商飞公司签署了100架C919和ARJ21的订单协议，去年9月东航也斥资700多亿向中国商飞公司购买了100架C919国产大飞机。

今年2月，在新加坡国际航展开幕当天，西藏航空宣布与商飞公司签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单。

此外，前几天，金鹏航空宣布，在未来3-4年里将旗下航空客机机队全部换成C919飞机。

再加上这次中国商飞接下南航国行累计200架C919的大单，这不仅意味着我们的国产大飞机在国内民航业“撕开了一道口子”更意味着我们朝着高端制造业转型迈出了重要一步。