知瞭汽车/正琦

曾几何时，中国自主品牌生产的越野车在高端领域几乎不见踪影。在中国车企与无数工程师、一线工人的努力下，中国自主品牌的越野车终于在市场中占据了销量主流。而这点在2024年1-7月硬派越野销量榜上已经显露无疑。

1.坦克霸占前三，方程豹紧随其后

作为中国硬派越野近年的代表车型之一，坦克300在2024年硬派越野销量榜上排名第一。定位更加舒适豪华的坦克500Hi4-T与越野属性更强的坦克400Hi4-T则分列二、三位。

排在第四位的是比亚迪旗下方程豹品牌的豹5，这款车型在1-7月取得了18610辆的销售成绩。虽然表面上看，这样的销售业绩还算不错。但与榜首46751的月销量相比有着较大差距。

而与豹5上市之初的竞争对手坦克400Hi4-T相比销量也差出了超过4000辆的水平。

显然，比亚迪在硬派越野领域与长城的对决暂时落于下风。不过，在高端硬派越野领域，比亚迪的仰望却与坦克几乎打成了平手。

2.仰望、坦克势均力敌，陆巡普拉多销量萎缩

仰望U8与坦克700Hi4-T都是前几年因售价广受争议的车型。然而，从销量来说，消费者对这两款车的接受度都还不错。

2024年1-7月仰望U8的销量达到了5869辆，作为一款售价上百万的车型，这款车能取得这样的成绩殊为不易。

而坦克700Hi4-T则获得了6640辆的销量，虽然售价比仰望U8低不少，但靠着不错的口碑与长城打造的硬核形象，坦克700Hi4-T的销量还是比仰望U8稍高出一些。

作为曾经的“大哥座驾”，兰德酷路泽（即陆地巡洋舰）在1-7月的销量为2988辆，还不到坦克700Hi4-T的一半。普拉多在这七个月的销量更是只有1260辆，还没有售价百万的奔驰G级销量好。

而这种自主力压合资、进口车型的情况，已然在硬派越野领域形成了一个比较稳固的格局。

3.福特烈马苦撑合资越野，方程豹或加剧两极分化

从硬派越野销量榜的前十中可以看到，除了第十名的福特烈马外，没有一款合资或进口车型进入前十。

无论是曾经“东北大哥”的最爱雷克萨斯LX，还是奔驰大G都排在了榜单15名开外。可以说，中国高端硬派越野已经站稳了脚跟。

而比亚迪的方程豹目前在和长城的坦克系列的交锋中落于下风。不甘心退出硬派越野领域的比亚迪必然会在豹8、豹3等后续车型上发力，从营销、价格战与技术上对长城的坦克系列发起新的挑战。

而奇瑞旗下的捷途系列近年来也在不断向高端硬派越野方向开拓。2024北京车展上亮相的捷途山海T5也是一款中大型硬派越野SUV，当这款车上市时，中国车市将呈现坦克、方程豹、捷途三方插混越野品牌混战的局面。

到那时，那些油耗高、配置平平，除了越野外，舒适性与城市驾驶体验一般的合资、进口越野车的日子恐怕会更加难过。

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