一种观点认为，常州地铁5号线不在火车站换乘，有人说是因为早期的设计导致火车站地下空间预留不足，那为何不效仿上海地铁3、4号线在车站外换乘？即使多走点路也可在同站换乘，而目前这样选择翠竹换乘，无疑浪费了不少时间。看看沪宁、苏锡都在老火车站至少有两条地铁线……

常州城市风光

另一种观点则认为，实际上在1号线翠竹站已经投运的情况下，仅一站路，换乘成本还是可以忍受的。而且翠竹站周边还有不错的商业氛围，在去车站之前出站“补给”一下是个非常棒的选择。相较之下，6号线止步长江北路，距离常州北站仅一公里路而不接入，这才是让人无语的设计……

两种观点都不敢全部认同，在火车站能不能换乘地铁不重要，重要的是更便捷地直达火车站这个交通枢纽，以及火车站下来更便捷地去往常州各地。空手小包换乘或许没有什么，但是大件行李上下换乘就不便了，要知道，地铁换乘可不是公交站台原地换乘，是需要上下楼层换乘的。

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有些人总是陷入思维误区，为什么一定要火车站换乘？只要保证全程最少换乘次数就行，而不是多次换乘。1号线目前完全满足条件，和256都能换乘。

常州地铁5号线引争议：何不效仿上海地铁3、4号线在车站外换乘？常州正是吸取了其他火车站的经验，不去坐火车的人就没有必要到火车站，坐火车达到常州人出来后也不会犹豫，直接坐地铁出站换乘了，可以大大减少火车站的人流量。

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以上观点你有异议吗？