汽车工业在世界制造业中占有重要地位，它不仅创造出巨大的社会财富，同时提供了数以百万计的就业岗位。就拿汽车工业发达的德国、日本来说，汽车产业创造的GDP占该国GDP的20%，而中国2023年汽车工业总产值占GDP的10%，成为我国第一大经济支柱，中国一跃成为世界第一汽车制造大国。

中国汽车产业能够取得今天靓丽的成绩实属不易，然而回顾中国汽车产业发展历程，却异常艰辛。这是因为中国汽车工业起步晚，可以说是在一穷二白的基础上起步，而像发动机这类汽车核心部分，其技术掌握在西方发达工业强国手里。我国曾通过合资的方式，试图通过以市场换技术的方式实现技术进步。然而，事实证明，西方不会将真正的核心技术给我们，我们要想实现技术突破，只能通过自主创新研发。

汽车发动机技术已经十分成熟，要想在这一领域实现更大的技术突破非常难，所以在这一领域超越西方几乎不可能。于是，我们抓住汽车产业电动化、智能化的浪潮，从燃油汽车领域换道新能源赛道，通过连续多年的自主研发，掌握了电池、电机、电控等关键技术，并建立了完整的产业链，这使中国在汽车产业领域一跃挤进世界第一梯队，并保持较大的领先优势。

欧美日韩等传统汽车强国，他们掌握着燃油车的绝对话语权，他们依靠燃油车躺平就能赚的盆满钵满，对于汽车电动化和智能化并不积极，所以他们转型很慢。而当他们看到中国在新能源汽车领域崛起后，开始慌了，除了同中企进行技术合作外，也有些国家采取加征关税等不公平手段打压中国新能源汽车，以阻止中国新能源汽车进入他们的市场。

当前，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，我们在该领域保持保持领先优势，并不断进行产品和技术创新，推出具有非常竞争力的产品，受到市场的青睐，西方要想阻止我们已经不可能了。当西方还在汽车电动化和智能化方面学习跟随中企时，他们又发现中企开始在换电领域进行布局。

5月31日，“武汉发布”的一则消息引发外界的关注，消息称武汉光创基金15亿元战略投资蔚来能源。政府基金介入换电领域，这说明有意支持这一产业发展，目的就是推动头部企业做大做强，加速换电模式的普及。

长期以来，新能源汽车的充电和续航问题，一直是为大家所诟病的行业难题。而蔚来搭建的全球首创的“可充可换可升级”全场景能源服务体系，彻底解决了用户在城市和长途出行过程中对充电的焦虑，实现了加电体验对油车的超越，换电只需3分钟即可满电出发。

虽然换电对提供服务的企业提出更高的要求和更大的投入，但对于用户来说却能享受更加便捷的补能服务。就拿蔚来换电来说，目前已在全国建立超过2400座换电站，其中高速换电站就超过800座，而且还在加大换电站的布局，而换电只需3分钟，可以节约用户大量充电时间，不用再排队等待，非常便捷。

相对于新能源汽车行业普遍的电池8年质保而言，换电相当于终身质保。普通新能源汽车用个十年八年后，由于电池衰减等原因就需要更换电池，这是一笔较大的成本开支。而蔚来换电每次换电都对电池进行质量检测，排除安全隐患，这相当于终身质保。换电不担心电池寿命问题，车主所换电池都是有质量安全保障的，这相当于车主不用购买电池，只需花费租用电池和电费的成本，就可以享受便捷的补能服务。

随着政策的支持和地方基金的加持，新能源换电浪潮汹涌而至，换电联盟也在不断扩大。目前已有长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽集团、一汽集团等7家车企与蔚来签署换电合作。随着越来越多的车企支持换电模式，新能源汽车换电已成为行业发展的趋势。

买新能源车为什么首选可换电的，这是因为换电是当下最高效的便捷的补能方式，而且还可以实现电池终身质保，不用担心电池的使用寿命问题。随着蔚来换电联盟的不断扩大，换电模式在加速普及，这将加快中国新能源汽车产业的发展。

我国在新能源汽车领域占据先发优势，一步领先，步步领先，当西方车企还在追赶中企的电动化和智能化步伐时，我们又在换电领域率先布局。欧美日韩车企原本掌握燃油车技术，不愿向电动化和智能化转型，如今更难追上中企的技术进步和产业发展步伐。