在今日的2024中国汽车蓝皮书论坛上，华为的高级领导、终端BG总裁及智能汽车解决方案BU负责人余承东发表了重要讲话。在演讲中，他频繁讨论了关于鸿蒙智行车型的成本问题和鸿蒙智行的合作模式。

余承东明确表示，低于30万元的鸿蒙智行车型普遍亏损。幸运的是，超过80%的销售来自高端产品。从今年1月1日到6月9日，鸿蒙智行的销量达到15.91万辆，销售均价接近40万元。由于消费者更倾向于购买高配置版本，这使得华为及其合作伙伴能够实现盈利。

余承东进一步指出：“虽然这个销量数字可能看起来不是很大——我们五个月只卖出了15万台——但不应低估我们的市场表现，尤其是考虑到我们的平均售价接近40万元。”他补充说，在中国，年销售量超过30万元以上的乘用车市场大约有三四百万台，这一部分主要是由BBA（宝马、奔驰与奥迪）等传统豪车品牌占据。华为的这15万辆车主要冲击了这些品牌的市场份额。

对于低价位车型的问题，余承东坦言目前不考虑推出20万元以下的车型。他表示，公司当前还无法将成本控制在20万元以下。

余承东还谈到了关于"鸿蒙智行"智能汽车合作模式的进展，提到目前华为正与四家合作伙伴共同构建一个智能汽车生态联盟。

其中，与赛力斯合作的问界系列在上市后已经取得了一定的成绩；而与奇瑞联合打造的智界系列，虽因供应链及工厂搬迁问题遭遇了初期的销售和上市延误，但目前情况正在逐步好转。另外，与北汽新能源合作的享界品牌即将于8月上旬推出首款车型享界S9。同时，华为还计划与江淮合作，预计明年春天将推出一款百万级的汽车产品。

余承东指出，尽管当前有很多车企表达了与华为合作的兴趣，但由于资源有限，他们现在只能专注于这四个项目。“我们收到了很多大型汽车厂商的合作意向，但实在是因为资源和人力的限制。”他补充说，“我们的资源确实有限，因此决定集中精力打造这四个样板项目。

华为和奇瑞联合打造的鸿蒙智行首款轿跑SUV——智界R7，预计将于9月份上市，该车与之前发布的智界S7一样，是两家公司紧密合作的成果。

余承东在发言时依然没提到“遥遥领先”，他表示华为体系会做得更好，产品质量等要做到“那四个字”。