泰州作为一个位置江苏地理位置中心的城市，但至今未通上“真”高铁，成为江苏的“唯一”，被外界戏称为“环高铁城市”。

为此，江苏在努力，泰州也在奋发图强，争取早日打破这一尴尬。

经过泰州的高铁规划是有的，而且还会将泰州打造成一座“十字”高铁枢纽城市，前景是相当美好的。而规划经过泰州的高铁主要有盐宜高铁、北沿江高铁，一纵一横，但对于泰州贡献是不一样的，总结为：盐宜高铁“雨露均沾”，北沿江高铁却“厚此薄彼”！

盐宜高铁是一条连接江苏南北的高速铁路，起于盐城，终于宜兴，途经泰州、无锡、常州等城市，这条高铁对于泰州来说，作用是相当大的，真如上面说到的，做到了“雨露均沾”。

盐宜高铁将在泰州设站多达4站，分别为兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站，而了解泰州的小伙伴是知道的，泰州地形呈南北狭长，那当然是更需要南北向高铁了，那盐宜高铁绝对是最好的选择，而且从泰州的行政区划来看，除了市辖区，就代三座县级市，分别为兴化、泰兴、靖江。

到这里，就应该能看明白了，为什么说盐宜高铁对泰州的贡献是“雨露均沾”了？代管的三座县级市都有设高铁站，而且多个市辖区共一个规模较大的泰州南站，这不仅让泰州迈入高铁时代，更是让泰州一下子就做到了“县县通高铁”，这也会从“环高铁城市”时代一下子跨跃到高铁强市时代。

因此，对于盐宜高铁，泰州百姓是无比期待的。

北沿江高铁是一条贯穿江苏东西的高速铁路，东起上海，西至合肥，途经苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州等城市，虽然这条高铁对泰州来说，照顾的面是相当小的，但意义却很大，会促使泰州迈入高铁时代，摆脱“环高铁城市”的帽子。

至于说北沿江高铁对泰州各个区域的贡献有点“厚此薄彼”，主要是因为这条高铁在泰州境内设站太少，少也就算了，还设了一个乡镇站，使得仅有的资源发挥的作用再受限制。

北沿江高铁经过泰州共设两站，分别为泰州南站和黄桥站，泰州南站基本是不用多说的，是为了照顾泰州市区的，而黄桥站作为一个乡镇站，虽位于泰兴境内，但很多泰兴人表示不会去黄桥站乘坐高铁出行，同时黄桥站位于靖江北部，但靖江人也表示宁愿跨江去江阴乘坐高铁出行，也不去黄桥站乘坐高铁出行，有些尴尬。

也正因为如此，对于北沿江高铁的期待，远不如盐宜高铁的。

俗话说“不管黑猫白猫，捉住老鼠就是好猫”，那对于泰州来说，只有有助于泰州人出行的高铁，那就是值得期待的。

目前北沿江高铁已在积极地建设中，而且已有计划建成时间，其中江苏段与安徽段预计会在2027年建成通车，而上海段预计会在2029年建成通车，算是看到了希望。

可惜的是，最为期待的盐宜高铁，提出很早，有十多年了，至今一寸铁路都未建，仍处于前期准备工作阶段，在2024年，也一直说要开工的，但如今已进入2024年下半年，仍没有确切的开工消息，等待仍要持续，不免让泰州人有些“焦虑”。