高倍重力加速度（也就是高倍G力）会引发失去意识后果，这对于全球的战斗机飞行员来说都是最危险的事情。借助于靠在弹射座椅上，以及穿戴抗Ｇ减压飞行服对下肢加压，来保证血液流向大脑，是目前飞行员对抗高倍G力的不二法门，但这些办法还是无法根除高G力带来的风险，特别是飞行员已经因为高G力昏迷的时候，就只能听天由命了。

现在一种叫自动撞地避免系统（Auto-GCAS）已经被开发出来，当喷气战机发生撞地风险的时候，计算机会从飞行员手中抢过飞机的控制权，来避免飞机发生撞地事故。

Auto-GCAS系统可不是简简单单的将自动驾驶模式与高度表联系在一起，这是一套很复杂的系统，最早是瑞典空军第一个进行开发，美国空军和NASA发现这套技术很有前景，就也投资进行研发了。测试这套系统是个相当有风险的事情，因为需要飞行员强行将机头“怼地”进行几乎垂直的俯冲，才能触发这套系统。瑞典的地形多山，在山区进行训练的时候，因为“怼地”问题已经损失了不止一架飞机了，所以瑞典是真的有需求才开发这套防止飞机“怼地”的系统。而美国看重这套系统，则不是简简单单避免“怼地”问题，而是看中了这套系统带来的别的有益于战争的衍生功能。

Auto-GCAS系统工作时，会获取飞机的位置、高度、横倾角、速度、机头方向和全机重量等数据，再将这些数据与地形轮廓进行比较，也就是与存储在机载计算机内存中的数字地形高度数据库进行对比。Auto-GCAS会实时监督飞机飞行时，整个地面和飞机周围的地形，此时系统不仅仅是在会发生撞地风险时发出警报，还会自动找出飞机恢复安全状态的最优航机动路线轨迹，并执行。

比如美国空军的F-16在飞行员训练的时候，就曾经用Auto-GCAS救过学员的性命。

2016年的时候，一名来自外国的学员在美国空军的教官指导下，学习驾驶F-16，当时的科目是战斗机基础机动训练。学员和教官各自驾驶一架F-16在美国西南的某地飞行。学员在做动作的时候，因为过大的Ｇ力（达到了8.3G）失去了意识。由于飞行员陷入昏迷，无法操作飞机，F-16从17000英尺（5180米）的高度，一头扎向了地面。

在飞行员无法控制飞机22秒后，F-16的俯冲角度已经达到了水平线以下50度，俯冲速度达到了超音速。被吓坏了的飞行教官立即喊“2号恢复！”，此时学员的飞机在12320英尺（3755米）高度时达到了587节（1087公里/小时）。2秒钟后，教官再次呼喊“2号恢复！”，高度已经掉到了8760英尺（2670米），而速度已经高至652节（1207公里/小时），Auto-GCAS达到了触发条件，计算机抢过控制权，开始执行恢复机动操作。

几乎同时，学员苏醒过来，拼命向回拉操纵杆，这让G力再次增加，并超过了Auto-GCAS的标准恢复水平（飞机更快脱离危险状态）。飞机画了一个急弯，最低高度已经触及4370英尺（1331米），在飞机高度表上的指示高度仅有2940英尺（896米）。也就是说，从飞行员失去对飞机的控制，到恢复动作执行一共耗时30秒，飞行员和飞机都被救回来了。

Auto-GCAS系统可以避免90%的战机“怼地”风险，F-16 Block40/42和50/52上已经全面安装，并在未来会移植到其他型号的飞机上，无论型号老旧还是新机，统统都将安装上这套系统。未来商业飞机和民用飞机也同样会使用这套系统。

美国虽然也很欣赏这套系统防撞地功能，未来会积极在所有军用飞机上面推广使用。但美国人更看重这套系统衍生出来的对作战有帮助的功能，并斥巨资进行研发。比如，低空突防是当下有人驾驶战机，或者无人机的看家本领，在这些飞机上安装这套设备，会让飞机的贴地飞行变得更安全，也更隐蔽。

在飞机处于电磁信号静默中（不能使用雷达来确认地形），且需要在特别危险的地形条件下飞行时，这套系统的优势就体现出来了。而且不光是飞机，这种地形匹配的低空飞行能力，也是无人机和巡航导弹必备的能力，甚至要比美国国防部规定的下限500或者200英尺（152米和60米）都要低的进行隐蔽飞行。

秘密行动中的黑鹰直升机也需要贴地飞行能力，所以也需要这套系统。因为需要黑鹰直升机出动的行动，同样需要处于电磁信号静默，或者需要减重，所以也不能使用雷达来确认地形。

目前，有人驾驶飞机在进行贴地飞行时，都是采用地形匹配雷达，比如F-15E战机和MH47直升机都是使用雷达来确保贴地飞行安全。但如果换上没有电磁信号的这套系统，再配上合成视觉功能，以及再结合前视红外线和夜视眼镜，地形匹配雷达就可以被放弃了，至少也可以用作地形匹配雷达的后备系统了。另外，现有的飞行平台上的传感器也不用太大的投资与改造，更不用浪费一个挂点来挂地形匹配吊舱了。

蜂群战术的无人机也同样可以从“合成地形”数据库中得到好处，可以更加容易穿透对方的防空网。对无人机在山区环境的侦察能力也会有大幅提升。

哪怕是号称无惧地形的GPS导航，也同样可以从这套Auto-GCAS系统中得到好处。飞机传感器获得到地形信息会与GPS提供的基础地图进行比对，更加提高飞行器的定位。