最近成为热点话题的事件。比赛当中赛会干事就表示不会进行调查，让车手进行比赛。赛后梅赛德斯提出抗议，并申请重新调查，但最终被国际汽联回绝。

2021赛季两人直接较量中最经典的画面之一。维斯塔潘尝试超越汉密尔顿，但最终导致两车相撞，红牛赛车直接骑到梅赛德斯赛车上面。

当时维斯塔潘与刚刚出站的汉密尔顿并排行驶到第一弯，维斯塔潘尝试从外道超车，但汉密尔顿不给维斯塔潘足够的超车空间，维斯塔潘在压到了路肩后赛车弹起，爬到了汉密尔顿赛车上面，两车都冲进了缓冲区。

最后判定维斯塔潘负全责，因为他没有足够接近汉密尔顿并拥有超车的机会。在后一站的俄罗斯大奖赛维斯塔潘被罚退3位。

2021赛季的英国大奖赛，汉密尔顿尝试在Copse弯角内道超越领跑的维斯塔潘。维斯塔潘试着关门，但与汉密尔顿发生碰撞，红牛赛车以高速撞上了护墙并退赛。

随后赛会认定汉密尔顿在事件中负主要责任，并对其进行10秒罚时。不痛不痒的罚时无法阻止汉密尔顿拿到分站赛冠军，因此红牛对于判罚尺度表达强烈的不满。

拉塞尔对赛恩斯，2021银石，罚退3位同样在银石赛道，在冲刺排位赛中，拉塞尔因为挤压赛恩斯而被判罚在正赛中退后3位发车。

当时拉塞尔与赛恩斯在第一圈并排行驶，在进入Brooklands弯时，拉塞尔刹车过晚，滑出赛车线并冲向赛恩斯，赛恩斯为躲避对手不得不走到缓冲区，因此丢掉了几个位置。

赛会认定拉塞尔全责，在正赛中被罚退。

2021奥地利大奖赛上，诺里斯因为挤压佩雷兹被罚时5秒。

在4号弯，诺里斯走在内线，佩雷兹在外线稍微领先。诺里斯稍微错过刹车点并向外移动，虽然佩雷兹提前加速想要超过对手，但诺里斯抢占行车线并把佩雷兹挤到了砂石地。

汉密尔顿和阿尔本在2019年的巴西大奖赛就曾经发生碰撞，当时汉密尔顿被罚时5秒。2020年奥地利大奖赛两人再次相遇。

阿尔本在4号弯尝试外侧超越汉密尔顿，但发生了碰撞，阿尔本赛车直接飞到了砂石地上。赛会认定汉密尔顿全责，罚时5秒。

2019年奥地利大奖赛最后阶段，维斯塔潘在3号弯抓住勒克莱尔并尝试发起攻击，在刹车区维斯塔潘从内侧接近勒克莱尔。

维斯塔潘错过刹车点直接走到外侧赛道边缘，两车发生碰撞。勒克莱尔被挤到赛道外的高路肩上，因此丢掉了领先位置。维斯塔潘获得胜利，勒克莱尔第二名完赛。

因为事情发生在比赛结束阶段，赛后赛会才展开调查。结果是，没有人对事故负全部或者更多责任，因此未作处罚。

2019年法国大奖赛，里卡多因不同事故收到两次罚时，第7完赛的他也因此掉到了第11位。

事件发生在最后一圈。里卡多想要超越诺里斯，但速度过快冲到了赛道外的通道里，诺里斯不得不进行躲避。

赛会判罚里卡多挤压其他车手和不安全返回赛道。

在该事件后不久，里卡多超越了莱科宁，但赛车离开了赛道边缘的白线。因为超过赛道限制并获利，里卡多再被罚时5秒。

在第48圈，领先的维特尔失误冲到草地上，在回到赛道时把汉密尔顿挤到护墙处。汉密尔顿不得不减速让路。

在第57圈，赛会给了维特尔5秒罚时，因为挤压其他车手和不安全返回赛道。

维特尔对于判罚感到愤怒，虽然第一个冲过终点线，但因为罚时把冠军拱手相让。

2016年的世界冠军之争是梅赛德斯的内战。在西班牙大奖赛二人就发生过碰撞，到了奥地利又擦出了火花。

在最后一圈，罗斯伯格在1号弯尝试外侧进攻，在进入3号弯前抓住了尾流。在入弯时汉密尔顿领先对手差不多一个车身，罗斯伯格选择晚刹车并直接插了过去。

两车发生碰撞，汉密尔顿被挤出赛道，罗斯伯格抢到领先位置。罗斯伯格保持在赛道边缘行驶，不给汉密尔顿回到赛道的机会。但罗斯伯格的赛车前翼也因此损坏。

在最后阶段，罗斯伯格丢掉了几个位置，最终以第4名完赛。赛后罗斯伯格被罚时10秒，但未影响比赛成绩。