最近有一款混动车型，在各大汽车论坛、贴吧上都很火爆，他的名字是哈弗枭龙MAX，从提了车的用户分享的新的来看，总结一句话就是：“两驱车的价格买了四驱车，还要什么自行车啊！”

后来我去上网查了一下，搭载长城汽车全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX，是国内20万元以内唯一具备四驱功能的插混车型，而它的同级竞品想要具备四驱功能没价格普遍都在20万元以上。

这么强的技术长城汽车是怎么完成的呢？后来经过我的一番查阅，其实长城汽车继2021年率先打破合资技术垄断，推出两挡双电机混联DHT技术后，今年3月份推出全新智能四驱电混技术Hi4，全球首创了前后轴双电机串并联电四驱创新构型的智能四驱电混技术，以三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，开启了全民电四驱时代。

在我以往的认知看来，长城汽车在新能源领域的发展一直非常低调，甚至一度让人以为进程缓慢，那么它怎么就能突然走到了行业前列呢？

原来长城汽车一直保持着长期主义的发展理念，而技术创新则是长期发展所必需的鲜活血液。因此长城汽车对待技术研发投入的态度，近乎是“无上限”的。这可不是危言耸听，要知道前年长城汽车在技术研发上投入了90.7亿元，研发投入占比达到了6.64%，这一比例比比亚迪等其它一线中国汽车品牌都要高；去年，长城汽车的研发费用为64.45亿元，同比增长43.56%。在智能化、电动化、新车型项目等方面，持续加大研发投入。

当然光有研发投入还不够，长城汽车更是早在十年前就已经预判到了新能源在国内市场的发展将成为主流，于是便开始广泛布局新能源上下游产业链，并着手构建森林生态体系。

如今，广受市场好评，开启全民电混四驱时代的长城汽车全新Hi4电混四驱技术，便是依托森林生态体系，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，打造出来的技术结晶，而事实也证明，长城汽车这条路走对了。