过去的四十年中，中国汽车产业经历了从引进来到走出去的巨大变革，最近，中汽协发布数据显示，2023年1-4月，中国汽车出口量达到137万辆，超过了日本，成为世界第一大汽车出口国，这是国产汽车出海的高光时刻，其中4月份在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.2万辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。1-4月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍。比亚迪高速增长的背后是持续的科技创新投入和比亚迪人坚持不懈共同努力的结果。

事实上，比亚迪在海外已经成为了明星品牌。2021年5月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，将挪威作为开拓海外乘用车业务的首个试点市场。不过，相比此前商用车的按年计布局，比亚迪的乘用车出海是一个月有一个月的新动向并加速抢占海外市场。

截止目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球51个国家和地区。据比亚迪方面介绍，比亚迪在国内外市场销售的新能源汽车产品在动力、性能、质量和安全性等方面保持一致。同时，针对出海车型，出口产品也会根据目标市场的法律法规和需求进行相应调整，比如采取不同的命名策略、车机和语音识别系统适配当地语言等。

不久前，乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫总统在中国-中亚峰会框架内启动了比亚迪项目。一期工厂年产能5万辆，预计首批汽车将于今年秋季下线。

在2022年8月宣布进入泰国市场后，比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂也正式落地泰国，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆。该工厂生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。据不完全统计，目前法国、德国、西班牙、越南、菲律宾等多个国家和地区都在竞相争取与比亚迪的建厂合作。

比亚迪能够在国外大火的原因还是依靠其过硬的产品力，据不完全统计，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等行业颠覆性技术，助力比亚迪一直走在新能源汽车行业的前列。

中国新能源走向世界这是必然趋势，而比亚迪出海是千帆过尽的破釜沉舟之举，亦是百舸争流的乘风破浪之举。未来，我们有理由期待比亚迪能带我们更多惊喜，让中国新能源汽车真正走向世界舞台。