近日，百色至兴义高铁作为《左右江革命老区振兴规划（2015—2025年）》的重大铁路储备项目，有关部门将《百色至兴义高速铁路规划研究》预可研报告评审正式进入公众视野。新时代中长期铁路网规划（2035年）的重点争取列入规划。结合沿线地方经济社会发展、客货运输需求等情况，对包括路线走向、建设标准、接轨条件、建设时序等进行深化研究，为项目实施打下坚实基础。该铁路项目不仅是连接广西壮族自治区百色市与贵州省兴义市，该项目规划为昆明至厦门高铁线路的重要一环，更是跨越两省五地，涉及百色市右江、田林县、隆林各族自治县以及贵州省兴义市安龙县、兴仁市，覆盖人口超过500万人，成为沿线经济社会发展的新引擎。

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百色至兴义高铁规划，标志着区域高速铁路网布局的进一步完善。作为连接西南地区与华南地区的关键交通走廊，该铁路的建成将极大提升两省间的交通通达度，缩短时空距离，为沿线地区的经济社会发展注入新的活力。

左右江革命老区是我国革命历史上的重要区域，拥有丰富的红色资源和文化底蕴。百色至兴义高铁的建设，将有力推动这一地区的振兴与发展。通过改善交通条件，吸引人流、信息流、资金流的集聚，为老区人民创造更多的就业机会，促进当地经济的快速增长。同时促进巩固脱贫攻坚成果转化为新质生产力布局。

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滇桂黔石漠化片区是我国典型的生态脆弱区，经济社会发展相对滞后。百色至兴义高铁的建设，将为这一地区带来新的发展机遇。通过加强与周边地区的联系，引进先进技术和产业，推动产业结构升级，实现绿色可持续发展。同时，也将为当地人民提供更多的发展机会。

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作为昆明至厦门铁路通道工程重要一部分的铁路项目，旨在通过优化运输结构，提高运输效率，进一步开发利用沿线地区的资源配置推动区域经济协调发展。

铁路设计时速：250km/h，正线数目：双线，限制坡度：一般地段12‰，困难地段16‰，最小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3000米，到发线有效长度：650米牵引种类：电力，机车类型：动车组，闭塞类型：自动闭塞。全线共设6站，兴义南站，安龙站，隆林站，旧州站，田林西站，百色站。其中百色站利用正在建设的黄百铁路工程新建高铁站接入条件。工程正线全长236km。预计投资386.27亿元，工期4.5年。