国家这次动真格的了，许多地方政府引以为傲的大基建时代要结束了！

那么未来中国的经济走向究竟如何？为什么会在这个时候宣告停止大基建呢？

就在今年的8月26日，国家财政部联合六部门下达了一项重要通知，对于目前12个债务严重的省（区市），除了一些必要的民生保障基础项目工程外，所有的新建大规模基建项目一律暂停。

具体来说，像一些城市修建的地铁、有轨电车、超级大桥等基建项目，都会因为这条通知而受到影响面临停工。

对于普通老百姓来说，修建这些基础项目，好像会让我们的城市看起来更加的高大上，也可以让我们的出行变得更加方便。

毕竟对多数的购房者来说，还是希望在自己家附近有地铁站。

而对于大多数的城市居民来说，谁又不希望自己所在的城市有多条高铁线路和飞机场？

不过这样的想法在你看完接下来的这组数据以后，会有一些变化。

根据相关部门给出的统计数据，2023年全年，我国在基建行业的总投资金额高达23万亿元。

对于非专业人士来说，这个数字听起来好像也不是特别多。

但是你知道吗？

在2023年我国的房地产投资总金额才只有11万亿元，还不到基建行业总投资金额的一半。

是不是很吓人？

平常好像也没见到政府修建太多的基建工程，反而能够看到这些房地产大佬们在各地买地盖房子。

我们总觉得房地产才是最大的坑，没想到数据对比一出来，狂飙的不是高启强，而是中国的大基建。

我们再来算一组数字，2023年我国的GDP总额为126.06万亿元，而大基建就花了23万亿元，占到全年GDP的18%。

为什么我们在大基建上会花这么多钱？这18%的占比，为什么没有给我们生活带来18%的改变与提升？

在众多基建项目当中，地铁和高铁无疑是城市大基建的重要组成部分，也是花钱最多的项目之一。

高铁确实能够让城市与城市之间连接，大大缩短人们的出行时间。

但并非所有的城市都适合修建高铁站，因为有些地方的人口密度本来就不高，本地人出行需求量较低，外来人口流入量较少，不是一个必要的交通枢纽。

我们在乘坐高铁的时候会发现，不同的站停靠时间也不同。有的能停靠十几分钟，有的只停靠两分钟，后者我们称之为小站。

经常乘坐高铁出行的朋友都知道，一路上停靠的站点越多，高铁的平均行驶速度就会越低。

高铁刚想加速，就要到下一个站了，又得提前减速.。

根据《中国经营报》此前的报道，全国范围内至少有26个高铁站在建好之后没有被启用或者直接关停，理由也出奇的一致，要么是位置偏僻，要么是配套差，要么是客流过少。

但仔细想一想，难道这些问题在项目进行投资规划的时候就没有考虑到吗？

高铁、地铁、运河、跨海通道等等，每一个超级工程在投资时金额就要上千亿。然而这些工程却不一定能够给当地带来这么多的收益，大多数的城市反而因为修建大基建而面临入不敷出，无法维持运营成本的尴尬情况。

这就好比你投资100万做生意，每年的维护成本要20万，但每年的收入只有8万，这样每年还要赔进去12万，各种项目绝对不可能回本，过再久都不会。

还有一些工程，看起来每年的营收可以和维护成本基本持平，但前期投资金额巨大，按照目前的营业水平，可能要过几百年才能把本钱收回来。

但问题是，一个城市的大基建工程真的能够让当地百姓使用几百年吗？

正是因为投资和收益的天平无法持平，地方政府才会因为大基建而带来严重的债务压力。

导致这一情况是因为早期一些地方政府盲目追求政绩，对于一些项目的实际可行性和财务的可持续性并没有做出准确分析，所以国内存在严重的无效基建、低效基建和过度基建问题。

在你所在的城市，是否存在一些工程前期投资金额几千万，但实际上根本没有用于民生，整个项目后期也被闲置荒废。

比如去年焦点访谈曝光的甘肃省榆中县市民公园项目问题，投资9个亿都进了市民公园，结果却不对市民公开。

那么当地政府修建这样的面子工程究竟意欲何为？

要想富先修路的道理并没有错，错的是有些人没有根据实际需求来修路。

明明是村子里的一条乡间小路，非得修成康庄大道，这就是典型劳民伤财的面子工程。

当地政府这样激进的做法，看起来和普通老百姓没关系，但实际上却影响到每个人的钱包。

地方在修建大工程时基本上会借债，当然这笔钱每年的利息也很高。如果不能短期内回本，这部分利息债务会成为当地财政债务。

这个道理就很简单了，一个城市的财政有充足的资金，才能给老百姓办更多的实事，老百姓生活的幸福指数才会更高。

一个地方政府财政告急，自然没有钱搞民生工程，城市发展不起来，老百姓的自然也就富裕不起来。

现在部分省份发改委在接到通知以后，按照规定把政府投资项目分成了三类，分别标记为严禁新建类、支持保障类、提级审批类。

在严管之下，只有极少数领域纳入了投资白名单。

比如市政燃气、排水、供水、供热设施等，我们可以将这些工程理解为老百姓生活的必需项,。

至于其他工程，比如地铁、飞机场、棚户区改造等等，这些项目如果没有中央政策指导或者下达明确文件安排的情况下，原则上一律不得新建。

对于已经开工建设的工程，国家也会根据具体的项目规划和预计投资进行审批。

如果项目后续建设资金已经依法合规落实，项目建设方愿意根据实际情况调整方案，适当降低原本投资规模，就可以申请续建。

但是如果项目存在重大问题，或者后续资金没有落实，就要缓一缓了。

当然，只要项目没有质量问题，后期能建还是会让建，毕竟中途烂尾的工程也是一笔损失。

所以国家这次出手的目的很明确，不是不让你们建，而是鼓励大家根据实际情况建，多建对老百姓来说真正有用的民生工程，彻底杜绝面子工程。

毕竟多大的饭量端多大的碗，只有这样才能走得长远。

参考资料：

[1] 北京日报《花9亿建公园！央视曝光甘肃榆中县掏空家底搞面子工程》2023-08-02

[2] 经济观察网《多省份被要求严控新建政府投资项目、清理规范在建项目》2024-01-27

[3] 财联社《“地方债”管理新变化，政府投资项目压缩，部分重点省份投资端结构将存重大调整》2024-01-29