可在公路、土路、草地轻松起降的“空中小皮卡”彩虹-YH1000无人运输机；可随时“变身”，国内首款采用全模块化整体吊挂货舱设计的大型固定翼无人机双尾蝎D；融合直升机垂直起降、与固定翼飞机高速巡航双重优势，可执行特殊重要任务的镧影R6000六吨级倾旋转翼无人机……

2024年被称为“低空经济元年”，低空经济产业何以大有可为？第十五届中国航展首次设立低空经济馆，一大批令人眼花缭乱、目不暇接的国产先进无人机给出了答案。

“新疆西藏不包邮”或成历史

“低空”通常指1000米以内的空域。目前，通常将“低空经济”定义为以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2024年，低空经济首次写入政府工作报告。

本届航展上，以长航程察打一体无人机而闻名的航天彩虹就带来了适合航空物流的彩虹-YH1000新型通用无人运输机。这款无人机外观简洁实用，被称作“空中小皮卡”。

“发展‘低空经济’尤其能弥补新疆、青海、西藏等地以及南海诸岛的物流时效短板，提高军民支撑能力。”航天彩虹无人机股份有限公司黄伟对北京日报客户端记者举例说，新疆面积广大，对航空运输有相当需求，一些偏远地区陆运常常需要四五天才能抵达，而无人机可以实现“次日达”，同时较传统空运大幅降低成本，“新疆西藏不包邮”可能成为历史。

彩虹-YH1000十分“皮实”，在二级公路、平整土路和草地上都能起降，摆脱了对机场的依赖，可以充分满足在偏远地区运行的需求。

3月印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》中提出，到2030年，我国通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，形成万亿级规模的通用航空产业市场。

一架无人机满足多种需求

无人机“神通广大”，除最基本的物流运输功能外，还能代替传统有人飞机执行救灾、农业、探测、气象等多领域复杂任务。

双尾蝎D多用途无人机是国内首款采用全模块化整体吊挂货舱设计的大型固定翼无人机系统。所谓“全模块化”，即可根据任务类别实现机身整体的快速互换、便捷挂装，随时“变身”。

“执行运输任务时，双尾蝎D可以挂装贯通式的整体货舱；执行投送任务时，可以挂载投送吊舱；执行人工增雨任务的时候，可挂装气象监测与催化作业设备……一架飞机，就能满足客户的多种使用需求。”腾盾科创副总经理孙延杨对北京日报客户端记者说。

在低空经济馆，北京企业联合飞机集团带来的镧影R6000六吨级倾旋转翼无人机十分吸引眼球，参观航展的小米创始人雷军也在这款结合直升机和固定翼飞机优势的无人机前驻足良久。

联合飞机集团副总裁孙立业介绍，镧影R6000能够以直升机模式起降，无需机场跑道。巡航时旋翼倾转为固定翼模式，能够以550公里的时速高速飞行，突破了直升机的速度限制，可连接相距4000公里的地点而无需转乘，适于执行“点对点”的特殊重要任务。未来，这款无人机甚至能实现长距离无人驾驶、有人乘坐。

更低成本、更高性能

低空经济发展的良好势头和广阔前景，也为无人机企业在技术和成本方面提出了更高的要求。在采访中，几乎所有受访企业都不约而同地提到“低成本”的关键词。

北京企业星际导控在本届航展上发布了两款专注于中大型无人机领域的高性价比惯性导航产品，解决了无人机企业追求惯导产品体积小、重量轻，高精度、低价格的多项需求。

“我们的产品较市场上同等精度级别的惯性导航产品价格降低了50%以上，或者相同价格的产品类别我们将精度提高了5到10倍。”星际导控副总经理潘凯对北京日报客户端记者说，惯性导航系统在无人机导航系统中扮演至关重要的角色，可在不受电磁干扰等任何外界干扰的情况下进行工作和数据输出，是现代装备配套不可或缺的传感器。

航天彩虹无人机股份有限公司魏城龙介绍，亮相此次航展的彩虹-3D无人机就在研制过程中采用了许多低成本技术，并在产业链中引进大量民营企业以降低成本，实现了更低成本、更高性能。

孙延杨介绍，双尾蝎系列无人机的全模块化设计以一种布局实现多种用途，面向不同用户场景，不仅提高了研发效率，还节省了研发成本，能够很好地助力系列产品以一个基础平台服务多种市场的扩展能力。

11月13日，由中国航空工业集团牵头，联合航天科技、中国航发、中国电信、中国移动、中国星网、中国商飞、中国航信7家央企集团共同组建的低空经济创新联合体在珠海成立。航空工业方面表示，联合体的成立标志着一支跨集团、跨学科、跨专业的“低空经济”科技创新“国家队”的诞生。

来源：北京日报客户端

记者：白波