#上汽还能追上比亚迪吗# 假设把时间退回到三年前，恐怕陈虹本人都未曾料到，在随后的这届任期中，公司盈利与股价接连下跌。更让人出乎意料的，是上汽集团不仅在陈虹掌舵的后半程举步维艰，2024开年更是走得磕磕绊绊。 按照上汽集团公告显示，今年6月29日，上汽集团董事长陈虹的本届任期即将结束，另外还将有20余位高管的任期也将同时届满。 #车企那些事# 考虑到陈虹已经62岁，这很可能是他作为上汽集团董事长的最后一届任期。想必绝大多数的企业高管，特别是掌舵人都希望能够在卸任前交上一份完美的答卷，功成身退。但对于陈虹来说，在第10年任期交出的这份成绩单仍然没能摆脱下滑困境，临近卸任，上汽集团显得尤为难堪。 在中国汽车工业协会最近发布的两期行业月报中，上汽集团由于销量出现下滑，已经连续两个月被“点名”。 特别是在3月行业产销数据中，在中国汽车业整体实现一季度产销“开门红”的局面下，上汽集团一季度累计产量同比下跌13.37%、累计销量下跌6.4%。实际上，上汽集团低迷的产销表现并非一时之困。据上汽集团发布的产销快报显示，在2023年，共有多达8个月的时间集团产销处于负增长，全年销量同比下跌5.31%，连续5年下滑。 在《汽车K线》统计的国内各大汽车业上市公司中，上汽集团是极为少有的近三年销量跌幅持续扩大的企业。最终面对年初设定的600万辆销售目标，完成率仅为83.68%。在正式公布销量目标的中国汽车业上市公司中，位居中下游水平。 产销颓势直接反映在集团营收表现上，据上汽集团2023年财报显示，集团实现营业总收入7447.05亿元，同比微增0.09%。「图片来源：上汽集团2023年报」作为对比，截至4月10日收盘，在14家已发布2023年报的中国乘用车上市公司范围内，上汽集团的营收同比表现排在倒数第4位，仅好于华晨中国、广汽集团、小米集团这三家出现负增长的企业。 绝大多数的乘用车上市公司，在营收方面都实现了两位数增长。顺带一提，假设将范围扩大至整个汽车股，在总计41份财报中，上汽的表现同样是仅好于下跌的水准。与此同时，让陈虹或许感到无奈的，是最新的这届三年任期，上汽集团的营收再一次上演高开低走的情节，与其2018年-2020年三年任期的走势颇为相似。 不过需要肯定的是，与陈虹本届三年任期前的2020年相比，上汽集团整体营收其实实现了增长，而且年度同比变化也由两位数下跌，扭转为微增。