这次Royal Enfield Guerrilla 450新车全球发布会，选在西班牙巴塞罗那海滨的高级酒店「W巴塞罗那」举行，聚集了来自全球世界各地近60名记者和网红。我曾多次参加这类媒体试乘活动，而Royal Enfield的全球发布会总是非常豪华；不仅印度总部的工作人员到场，还有来自英国技术中心的许多成员，甚至连Royal Enfield母公司Eicher集团的代表席达尔塔·拉尔(Sid)也亲自参与记者交流及试乘活动。从这次活动的规模和参加阵容来看，Royal Enfield活动规模以及全球影响力已经不容小觑，充分展现了印度的强大实力。
Guerrilla 450的全球发布会在度假饭店「W巴塞罗那」举行。
酒店的另一个场地也被包场，试乘后还举办了售价发布派对。
照片中，从前到后分别是前后轮颜色不同的Brava Blue及Guerrilla 450的主打色Yellow Ribbon。
Guerrilla 450提供了三种型号：Analogue、Dash和Flash。
独特命名和配色的水冷运动型ROADSTERRoyal Enfield新推出的Guerrilla 450是一款ROADSTER运动型车款，与冒险车款Himalayan使用相同的平台。虽然车架和引擎避震部分与Himalayan相同，但调整了转向后倾角角度，摇臂和副车架则是专属设计。轮胎尺寸改为17寸，前后避震也采用了SHOWA制的专用品。
引擎部分搭载了452cc的水冷DOHC单缸引擎。该引擎在点火、燃油调校和最终传动比进行了调整，与Himalayan有着不同的性能表现。
Guerrilla 450推出了三种不同配备的版本：「Flash」、「Dash」和「Analogue」。最高阶的Flash配备了内建简易导航系统的TFT仪表，以及其他丰富的配备，提供Yellow Ribbon和Brava Blue两种颜色。Dash则配备TFT仪表，颜色为Gold Dip和Playa Black。Analogue则采用传统指针式仪表，颜色为Playa Black和Smoke Silver。
这次我试乘的车型是Guerrilla 450的主打色Yellow Ribbon(最高阶的Flash 版本)。第一次看到这个颜色时，冲击感非常强烈，让我印象深刻。Guerrilla 450的车色设计灵感来自1970~80年代，整体设计非常新颖，不仅Yellow Ribbon令人耳目一新，连Gold Dip和Playa Black也让人联想起日本经典老车，而Brava Blue的前后轮采用不一样的颜色更是独具特色。
Guerrilla 450采用了452cc的DOHC水冷单缸引擎，称为Sherpa引擎，该引擎经过海拔5000m以上的测试，其耐用性备受肯定，与专为征服喜马拉雅山脉的Himalayan同款。
座椅高度为780mm。我身高165cm，体重68kg，这台车在同级车型中算是稍大，但骑乘感非常舒适。
车把和脚踏的位置设计理想，让任何骑士都能感觉到亲和力。双脚着地性也十分良好。
Guerrilla 450共有Flash、Dash、Analogue三种版本。Analogue采用传统指针式仪表，颜色有Smoke Silver和Playa Black。Dash配备TFT液晶仪表，颜色为Gold Dip和Playa Black。最高阶的Flash则拥有TFT仪表及多种丰富配备，颜色有Yellow Ribbon和Brava Blue。预计2025年引进日本市场。
Analogue版本的指针式仪表。
Flash和Dash配备内建简易导航系统的TFT液晶仪表。
在西班牙郊区蜿蜒的山路上展示理想的过弯技巧！盛夏的巴塞罗那，白天气温酷热。试乘从早上8:30开始，当时车流渐渐涌现，交通略显拥挤。起初我以Eco模式骑乘着Guerrilla 450，享受其丰沛的低速扭力与滑顺的油门反应，这熟悉的Royal Enfield风格，让人感到相当愉悦。不论是早早换挡保持低中速行驶，还是稍微拉高转速、进行更激进的操驾，都能感受到这款车的乐趣。
Sagrada Família圣家族大教堂与Guerrilla 450的合影。
离开市区进入蜿蜒山路后，我将骑乘模式切换为Performance。引擎瞬间变得更具活力。试乘结束后，工程师告诉我，这是为了与温和的Himalayan形成明显的区别而刻意调校，如此赋予了Guerrilla 450一点叛逆的特性。这种加速感，特别是在特定挡位(3000rpm左右)，可能会显得有些突兀，因此需要一些时间适应熟悉。
尽管如此，这款车的底盘设定相当稳定，对骑士的操控反应非常灵敏。即使在较高的速度下，悬吊避震系统也不会显得疲软，随着负重增加时，减震力也会自动调整，进一步提供更强的轮胎抓地力。
专为这款车设计的印度CEAT专用轮胎，尽管是较具有越野特性的块状花纹胎，但却仍能支撑运动化的骑乘方式，并且能提供稳定的倾角过弯。Guerrilla 450不仅能让你悠闲地在巡航时欣赏风景，还能让你在弯道中尽情享受，是一款具备巡航与运动的全能型车款。
尽管Guerrilla 450的配色设计大胆，但看起来似乎比想像中更为自然。
Guerrilla 450排气量特色在欧洲，Guerrilla 450的主要竞争对手是KTM、Husqvarna以及Triumph等品牌的400cc以下车型。相比之下，Guerrilla 450多出的50cc排气量成为一大特色。然而，就我个人观点而言，Guerrilla 450是一款无论是初次购车的新手，还是打算「降级」选择较小排气量的骑士，都是一款非常值得推荐的车款。目前市面上针对这类需求的车款选择并不多，而Guerrilla 450不仅能让你爱上骑车，享受骑乘的乐趣，更能激发你想要追求更高驾驶技术的欲望。
Guerrilla 450兼具了强烈的运动风格和友善的骑乘体验。我相信这款全新的Royal Enfield车款将吸引更多的摩托车爱好者。
Royal Enfield推出的全新ROADSTER运动车款拥有出色的平衡性，能满足骑士的各种需求。
Guerrilla 450的细节和车色展示
前叉采用SHOWA制43mm倒立式前叉，刹车为Φ310mm的单碟配双活塞卡钳。
前后轮为17寸，前轮规格为120/70，后轮为160/60，配备Guerrilla 450专用的印度CEAT轮胎，拥有良好的抓地力。
座椅拥有出色的反应性，方便在运动骑乘时轻松控制负重，并提供较高座椅选项。
钢制油箱容量为11公升。图片展示的是主打色Yellow Ribbon，并有多款大胆的车色可选择。
后避震为SHOWA单枪避震，搭配连杆机构，兼顾舒适性与运动性。
排气管为短款设计，将重量集中在车体中央下方以提升操控性。
尾灯与方向灯使用整合式LED，实现简化与轻量化设计。
车把上配有USB Type-C插座，考虑到使用Tripper仪表导航会使手机耗电加速，这是不可缺少的配置。
Flash版本的Yellow Ribbon
Flash版本的Brava Blue
Dash版本的Gold Dip
Analogue版本的Smoke Silver
Dash和Analogue版本的Playa Black
Royal Enfield Guerrilla 450主要规格轴距：1440mm车重：185kg(90%燃料+机油)引擎：水冷四冲程DOHC四气门单缸452cc最大马力：40.02PS/8000rpm最大扭力：4.08kgf·m/5500rpm油箱容量：11L变速器：往复式6挡刹车：前φ310mm单碟，后φ270mm单碟轮胎：前120/70 R17，后160/60 R17价格：未定(日本预计2025年引进) 