以前，比亚迪在插电混动领域一家独大，造就了秦PLUS、宋PLUS、汉、宋PRO、唐新能源、腾势D9和护卫舰07等车型的畅销，特别是起价在20万元以上的比亚迪旗下车型，都能维持月销过万辆以上，足以证明插电混动车型是真的香！

在SUV领域，即使最便宜的宋PRO新能源，起价也是13.58万元，最近上市的启辰大V DD-i超混动，更是把价格下探到了11.89万元起。那么，启辰大V DD-i超混动会成为新的卷王吗？

颜值在线的插电混动SUV卖12万元左右很有性价比

当然不是，后一定还会有来者，可能价格还会持续下探，插电混动SUV的价格会下探到和普通同尺寸燃油SUV持平。通过某汽车垂直网站查询得知，在售最便宜的插电混动SUV，就是启辰大V DD-i超混动，指导价11.89-14.99万元，即使目前终端优惠后的其他车型的价格，长安欧尚Z6 iDD的终端起价也是12.98万元，为了抢占比亚迪独霸的插电混动市场，其他品牌的价格必然会在比亚迪之下，因为知名度和知晓度低于比亚迪。

在颜值方面，如今的中国品牌和合资车，造型都在线了，启辰大V DD-i超混动的颜值并不差，中控大屏也都有了，还有日产大沙发助力，第二排乘坐空间的确宽敞舒适。尽管NEDC工况纯电续航60公里和110公里，特别是110公里车型，满足一线及省会城市纯电代步用车基本够了，即使要去郊区也可以用油直驱，只是遗憾的是续航60公里车型不支持快充，而续航110公里车型支持30分钟快充，即可充满电池80%电量。

目前，很多插电混动低配车型都不支持快充，比较遗憾！据统计，终端价格在13万元级的插电混动能支持快充的有启辰大V DD-i超混动续航110公里车型、长安欧尚Z6 iDD全系车型等极少车型支持快充，即使起价第二低的创维HT-i也需要售价14万元的车型才支持快充。目前，支持快充的插电混动还是启辰大V DD-i超混动，13.79万元的车型就支持快充了！

13万元左右长安欧尚Z6 iDD和启辰大V DD-i有竞争力

按照终端售价来看，长安欧尚Z6 iDD终端促销售价下探到了12.98万元起，纯电续航150公里，即使WLTC工况下纯电也有130公里续航，综合价格和续航来看，目前启辰大V DD-i超混动和长安欧尚Z6 iDD还是很有优势。从长安欧尚Z6 iDD促销的销量来看，该车自推出以来在某主之家的销量数据显示，截止到5月底累计销售了8975辆，而今年前5月销售了3910辆，5月单月有1666辆。

为何比亚迪的插电混动能一家独大，其实靠的就是先入为主的知晓度和技术优势。从知晓度来看，提及插电混动新能源，可能更多人就联想到了比亚迪，甚至还没去比较其他车型，就买了比亚迪的插电混动，并且目前插电混动的SUV车型并不多，特别是价格在10-15万元能成交的插电混动紧凑型SUV更少。

在空间实用性方面，长安欧尚Z6 iDD和启辰大V DD-i超混动凭借超过600L的行李箱容积，也是目前同级同价车型里后备箱较大的车型。并且，也只有这两款车是搭载的1.5T涡轮增压发动机，在馈电缺氧爬坡的情况下，发动机参与直驱，不会出现乏力和发动机咆哮的驾驶体验，而换着1.5L自吸发动机，馈电缺氧爬坡就会很乏力和发动机咆哮！

写在最后

目前，紧凑型插电混动起价下探到了12万元以内，车轱辘编辑预测年底的时候，可能越来越多的插电混动车型会推出来，那时候起价可能下探到10万元左右，毕竟年底经销商会促销，这些上市一段时间的车型必然会降价促销，如果销量达不到目标。未来，插电混动与同尺寸燃油车价格持平，纯燃油车的份额将会越来越小。想买插电混动的网友，明后年的车型更多价格会更低！